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龙图腾网获悉常州玻璃钢造船厂有限公司申请的专利一种船用多链路融合通信方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120416970B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510649067.6，技术领域涉及：H04W40/04；该发明授权一种船用多链路融合通信方法及系统是由臧瑞斌;苏生;薛亮设计研发完成，并于2025-05-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船用多链路融合通信方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及船舶通信技术领域，尤其涉及一种船用多链路融合通信方法及系统。所述方法包括以下步骤：接收预设范围内其他船舶广播的航行信息，并进行通信频段可用度评估，生成海域通信信道状态数据；获取各船艇地理位置数据；根据各船艇地理位置数据以及海域通信信道状态数据进行空间通信链路潜势分析，生成跨链空间通信潜势数据；根据跨链空间通信潜势数据构建多链路自组网拓扑结构；基于多链路自组网拓扑结构进行任务适配通信链路分配，并构建多链路融合传输策略，以实现实时通信链路安全切换管理。本发明基于通信业务适配及多链路融合传输策略，实现海上编队的实时通信安全切换与高可靠传输。

本发明授权一种船用多链路融合通信方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种船用多链路融合通信方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1：接收预设范围内其他船舶广播的航行信息，得到周边船舶动态信息；根据周边船舶动态信息进行通信链路质量等级划分，得到链路质量评级数据；获取当前海上气象水文数据；通过当前海上气象水文数据以及链路质量评级数据对周边船舶动态信息进行通信频段可用度评估，生成海域通信信道状态数据； 步骤S2：利用北斗三号导航设备获取各船艇地理位置数据；根据各船艇地理位置数据以及海域通信信道状态数据进行空间通信链路潜势分析，生成跨链空间通信潜势数据；其中，步骤S2具体为： 步骤S21：利用北斗三号导航设备获取各船艇地理位置数据； 步骤S22：利用船载惯性导航系统测量各船艇航向及速度信息，并进行各船广播共享，生成各船艇运动状态数据； 步骤S23：基于各船艇地理位置数据将船艇作为通信节点，并根据各船艇运动状态数据建立编队相对坐标系，得到编队节点位置数据； 步骤S24：根据编队节点位置数据分析船舶间的相对距离与相对方位角，生成船舶相对态势数据； 步骤S25：基于船舶相对态势数据以及海域通信信道状态数据进行链路空间隔离度分析，生成跨链空间通信潜势数据；其中，基于船舶相对态势数据以及海域通信信道状态数据进行链路空间隔离度分析具体为： 根据船舶相对态势数据进行节点间物理距离计算，得到节点距离矩阵； 基于节点距离矩阵通过海域通信信道状态数据进行节点间信道干扰重叠度分析，得到干扰耦合度数据； 根据干扰耦合度数据进行本船天线方向角度差值计算，得到方向性隔离参数； 基于节点距离矩阵以及方向性隔离参数将两船距离大于5海里或方位角差异大于60度标记为空间充分隔离节点对；将两船距离小于5海里且方位角差异小于60度标记为空间不充分隔离节点对； 对空间充分隔离节点对进行链路独立性标记，并根据空间不充分隔离节点对进行节点空间整合，生成跨链空间通信潜势数据； 步骤S3：根据跨链空间通信潜势数据进行可行链路通信簇划分，并构建多链路自组网拓扑结构；其中，步骤S3具体为： 步骤S31：根据跨链空间通信潜势数据以及海域通信信道状态数据识别潜在可用通信链路列表； 步骤S32：根据潜在可用通信链路列表进行资源复用性评估，得到空间复用可行链路对； 步骤S33：根据空间复用可行链路对划分可行链路通信簇； 步骤S34：基于可行链路通信簇建立各通信簇内部时分复用机制，构建多链路自组网拓扑结构； 步骤S4：基于多链路自组网拓扑结构进行任务适配通信链路分配，生成多链路通信任务适配数据；根据多链路通信任务适配数据执行多链路并行传输，构建多链路融合传输策略，以实现实时通信链路安全切换管理。

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