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龙图腾网获悉北京建筑大学;北京市首发天人生态景观有限公司;北京市首发高速公路建设管理有限责任公司;北京市首都公路发展集团有限公司申请的专利一种以固废作为骨料的道路铺装材料及其制备方法和应用获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119707355B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411853167.2，技术领域涉及：C04B26/16；该发明授权一种以固废作为骨料的道路铺装材料及其制备方法和应用是由卞立波;张新天;胡兴波;柴东然;魏增智;刘雪磊;任冬亮;曹茜;李伟;刘磊;黄辰;王楹;胡晓静;李智;田路强;张江浩;陈锋设计研发完成，并于2024-12-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种以固废作为骨料的道路铺装材料及其制备方法和应用在说明书摘要公布了：本申请涉及建筑材料领域，尤其涉及一种以固废作为骨料的道路铺装材料及其制备方法和应用。以固废作为骨料的道路铺装材料，包括双层结构，位于上层的盾构渣土层，以及位于下层与盾构渣土层贴合的基底层；盾构渣土层，原料为：盾构渣土30～50份，凝胶料6～10份；所述基底层，原料为：水泥料15～25份，细骨料10～20份，低品质再生骨料5～10份，粘结树脂4～10份，改性纤维料10～20份，减水剂1～1.5份，增强剂0.5～0.8份，分散剂3～8份，水25～40份。本申请制得的铺装材料不仅具有良好的力学机械性能和力学稳定性，还能够在多种环境下保持优异的防水、耐老化腐蚀等性能，从而弥补了现有铺装材料的性能缺陷。

本发明授权一种以固废作为骨料的道路铺装材料及其制备方法和应用在权利要求书中公布了：1.一种以固废作为骨料的道路铺装材料，其特征在于：所述道路铺装材料包括双层结构，位于上层的盾构渣土层，以及位于下层与盾构渣土层贴合的基底层； 所述盾构渣土层，以质量份计，原料为：盾构渣土30~50份，凝胶料6~10份； 所述基底层，以质量份计，原料为：水泥料15~25份，细骨料10~20份，低品质再生骨料5~10份，粘结树脂4~10份，改性纤维料10~20份，减水剂1~1.5份，增强剂0.5~0.8份，分散剂3~8份，水25~40份； 所述凝胶料为水性聚氨酯树脂；所述水性聚氨酯树脂的固含量为55~65wt%； 所述盾构渣土的平均粒径为1~10mm； 所述盾构渣土中塑料和非自然物的含量≤2.5wt%； 所述细骨料为河砂或石英砂；所述细骨料的平均粒径为4.75~9.5mm； 所述低品质再生骨料为碎石或砾石；所述低品质再生骨料的平均粒径为26~31.5mm； 所述粘结树脂为共聚物粘结树脂；所述共聚物粘结树脂的制备方法包括以下步骤：S1：将甲基丙烯酸环己酯，丙烯酸十二烷基酯和丙烯酸叔丁酯混合，在氮气保护下加入引发剂，并加入至丙烯酰氯溶液中，70~85℃加热反应2~2.5h得到预聚物；S2：之后将预聚物与乙二醇二甲基丙烯酸酯，2-羟基乙基甲基丙烯酸酯以及丙烯酰胺混合加入至去离子水中，加入引发剂，氮气保护下升温至70~80℃，保温反应4~6h；S3：将S2所得产物过滤后依次经丙酮，乙醇和去离子水清洗后烘干，烘干完成后即得； 其中，所述改性纤维料的制备方法包括以下步骤：S1：将短切碳纤维和聚丙烯纤维加入至DMF溶液中，升温至65~75℃加入琥珀酸酐和钛酸异丙基焦磷酸酯，保温反应2~3h，完成后过滤洗涤，烘干得到预处理纤维；S2：将预处理纤维，氯化锆与1,4-苯二甲酸和对氨基苯甲酸混合加入至DMF中搅拌完全，升温至120~130℃，保温反应20~22h，完成后将产物自然冷却至室温，DMF和无水乙醇交替洗涤2~3次，得到改性纤维料。

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