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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七○八研究所申请的专利一种风电设备安装运输船结构设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119284086B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411276136.5，技术领域涉及：B63B71/00；该发明授权一种风电设备安装运输船结构设计方法是由李成君;夏侯命胜;张勇;石丽娜;刘乐乐;黄鎏炜;赵园设计研发完成，并于2024-09-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种风电设备安装运输船结构设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种风电设备安装运输船结构设计方法，属于船舶与海洋工程的技术领域，在作业甲板至外板之间设置有连续中纵壁，以及内壁，中纵壁根据桩腿尺寸确定，主甲板、内底、外板以及中纵壁是连续结构，承担总纵强度，作业甲板，局部平台以及内壁为局部结构不承担总纵强度；主甲板与内底之间围成的舱室为货舱，货舱从船体艏部至尾部为全贯通结构，船舶横向均为结构强度不连续的船体结构，强度不连续包括无横舱壁，无支柱，无典型强框结构。本发明极大优化了船宽，从而降低了扭矩作用下的结构应力水平，为船舶的无横舱壁结构设计提供了可行性方案，而正是由于无横舱壁结构设计的实现，从而能够保证桩腿保存到货舱中，便于运输。

本发明授权一种风电设备安装运输船结构设计方法在权利要求书中公布了：1.一种风电设备安装运输船结构设计方法，其特征在于，从上至下分别为作业甲板1、主甲板2、局部平台3、内底4、以及外板5，在所述作业甲板1至外板5之间设置有连续中纵壁8，以及内壁7，所述中纵壁8根据桩腿尺寸确定，并非船体中心位置，所述主甲板2、所述内底4、所述外板5以及所述中纵壁8是连续结构，承担总纵强度，所述作业甲板1，所述局部平台3以及所述内壁7为局部结构不承担总纵强度；所述主甲板与内底之间围成的舱室为货舱，所述货舱从所述船体艏部至尾部为全贯通结构，船舶横向均为结构强度不连续的船体结构，所述强度不连续包括无横舱壁，无支柱，无典型强框结构，所述典型强框结构为结构强度连续的船体加强结构； 从左舷到右舷，主要构件板材分别为左舷舷侧外板6、内壁7、中纵壁8、作业甲板下围壁9、以及右舷舷侧外板10；还有舷侧外飘结构11，所述中纵壁8在横向位置的确定方法是扣除最大设计桩腿尺寸所需空间外，以不低于主甲板到内底的层高跨距对桁材的腹板高度要求为设计原则，所述外飘结构的宽度根据与接触叶片的有效宽度确定，且为了限制船宽，外飘结构宽度以不影响叶片传输的可靠性为准，从左舷到右舷，次要构件板材分为大肘板支撑结构，普通横梁结构，以及内底之间的肋板结构，所述大肘板支撑结构位于主甲板下，自由边为圆弧状； 在所述内底4上设置有定位桩腿12的大肘板，所述内底高度根据装载工况确定，在大肘板上有弹性垫板，用来拟合多种直径的所述桩腿12外径，所述桩腿直径，所述桩腿长度，位于所述大肘板的自由边与所述桩腿12外径间距不超过350mm；被安装的所述叶片13宽度为5米，外飘结构的宽度为3.9米；所述叶片13在支架上倾斜放置，叶片支架15宽度为11.2米，所述作业甲板1位于船体一舷具有大开口，所述大开口宽度为12米； 所述内壁7在设备舱区域设置为不连续，所述不连续特指强度不连续，即船体材料存在间断结构，对于具有水密要求的舱室可以通过其他实现水密的方式实现，所述内壁7一侧为压载水舱以及由平台分隔成的发电机舱以及发动机舱，所述内壁7另外一侧为放置桩腿的货舱，所述内壁7两侧压力不平衡，导致内壁承受较大剪力，内壁板厚以及骨材的加强规格按照典型剪力工况的设计装载计算确定，所述内壁至舷侧外板之间围成的局部舱室宽度根据抱桩系统的控制电机的尺寸以及舱室结构强度所需腹板高度确定，所抱桩系统设置在内壁7以及局部平台3与主船体围成的封闭空间内，所述抱桩系统通过发动机控制，从而实现所述抱桩系统的旋转，所述局部平台3与内壁7连接的另一侧桁材腹板高度在不干涉最大设计值的桩腿直径的条件下满足局部强度对桁材腹板高度的要求；所述发动机布置在所述内底4上，所述发动机下方设置有基座，所述基座面板处于同一平面，端部不放大，从而控制船宽，所述基座沿所述内壁7，内底4以及舷侧焊接，所述基座在于舷侧外板接触位置以及与内壁7接触位置处的面板削斜，所述发电机布置在所述主甲板2上。

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