达芬骑动力科技(北京)有限公司罗荣康获国家专利权
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龙图腾网获悉达芬骑动力科技(北京)有限公司申请的专利一种摩托车后减震机构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117508437B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311766140.5，技术领域涉及：B62K25/04；该发明授权一种摩托车后减震机构是由罗荣康;董钱;陈智炜;王经纬设计研发完成，并于2023-12-21向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种摩托车后减震机构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种摩托车后减震机构，包括：车轮；车架；主摇臂分别与车轮和车架旋转连接；副摇臂分别与车轮和车架旋转连接；短连杆第一端与车架旋转连接；弯连杆第一端与主摇臂旋转连接，其第二端与短连杆的中部旋转连接；弯连杆的第一段成倾斜状，弯连杆的第二段与主摇臂平行设置；主摇臂、弯连杆、短连杆、与车架围成一内部空间；避震器设置于内部空间内，避震器的第一端旋转连接于弯连杆的第一段上，其第二端与短连杆的第二端旋转连接，使得避震器平行于主摇臂设置。此发明解决了传统压缩式避震器与车身布置发生干涉的问题，充分利用了主摇臂下方空间，提高了整车运动过程的观赏性，有利于电动摩托车的技术发展和市场推广。
本发明授权一种摩托车后减震机构在权利要求书中公布了：1.一种摩托车后减震机构，其特征在于，包括： 车轮； 车架； 主摇臂，其两端分别与所述车轮、和所述车架旋转连接； 副摇臂，其两端分别与所述车轮、和所述车架旋转连接； 短连杆，其第一端与所述车架旋转连接； 弯连杆，成弯折状，且其第一端与所述主摇臂旋转连接，其第二端与所述短连杆的中部旋转连接；且所述弯连杆靠近其第一端的第一段成倾斜状，所述弯连杆靠近其第二端的第二段与所述主摇臂平行设置； 所述主摇臂、所述弯连杆、所述短连杆、与所述车架围成一内部空间； 避震器，设置于所述内部空间内，且所述避震器的第一端旋转连接于所述弯连杆成倾斜状的第一段上，其第二端与所述短连杆的第二端旋转连接，使得所述避震器平行于所述主摇臂设置；并且其中后压缩式避震器以平卧式安装于主摇臂下方。
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