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龙图腾网获悉哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司;哈尔滨东安汽车动力股份有限公司申请的专利一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116838788B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310941378.0，技术领域涉及：F16H61/4008；该发明授权一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路是由关崴;周章遐;闫学良;李宾龙;苏俊元;邴纪秋;刘晓宁;何延宇;石伟;吴维峰;张鹏;于涛;贾海涛;韩学勇设计研发完成，并于2023-07-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路在说明书摘要公布了：一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路，属于汽车技术领域。一号油路与主油压调节阀、电磁阀限压阀、驻车控制阀、SLC1、SLB1、SLB2、并联的机械齿轮泵及电子齿轮泵连通；主油压调节阀与SLT、二号油路及三号油路连通；电磁阀限压阀通过四号油路与S1及SLT连通；驻车控制阀通过六号油路与S1连通，通过七号油路与驻车执行阀连通；SLC1通过八号油路与C1连通；SLB1通过九号油路与B1连通；SLB2通过十号油路与B2连通。本发明通过控制不同电磁阀的工作，使其完成发动机两挡、驱动电机两挡及ECVT等挡位模式的切换，满足了经济性、节能性和动力性的多重需求。

本发明授权一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路在权利要求书中公布了：1.一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：包括机械齿轮泵2、电子齿轮泵3、主油压调节阀5、电磁阀限压阀6、驻车执行阀7、驻车控制阀8、电磁阀开关阀10、先导电磁阀11、离合器控制电磁阀12、第一制动器控制电磁阀13、第二制动器控制电磁阀14、离合器21、第一制动器22、第二制动器23、后端轴及轴承传动机构24、中间轴及轴承传动机构25、电机26、一号油路、二号油路、三号油路、四号油路、五号油路、六号油路、七号油路、八号油路、九号油路以及十号油路； 所述机械齿轮泵2以及电子齿轮泵3并联设置，并且机械齿轮泵2的进油端以及电子齿轮泵3的进油端均与油腔连通设置，机械齿轮泵2的出油端以及电子齿轮泵3的出油端均与一号油路的进油端连通设置； 所述一号油路的第一出油端与主油压调节阀5的左反馈端面连通设置，一号油路的第二出油端与电磁阀限压阀6连通设置，一号油路的第三出油端与驻车控制阀8的右反馈端面连通设置，一号油路的第四出油端与离合器控制电磁阀12连通设置，一号油路的第五出油端与第一制动器控制电磁阀13连通设置，一号油路的第六出油端与第二制动器控制电磁阀14连通设置； 所述主油压调节阀5的泄油端通过二号油路与油腔连通设置；主油压调节阀5的出油端通过三号油路与后端轴及轴承传动机构24、中间轴及轴承传动机构25以及电机26连通设置； 所述电磁阀限压阀6通过四号油路与电磁阀开关阀10以及先导电磁阀11连通设置； 所述先导电磁阀11通过五号油路与主油压调节阀5的右反馈端面连通设置； 所述驻车控制阀8的左反馈端面通过六号油路与电磁阀开关阀10连通设置，驻车控制阀8的出油端通过七号油路与驻车执行阀7连通设置； 所述离合器控制电磁阀12的出油端通过八号油路与离合器21连通设置，离合器控制电磁阀12的泄油端与油腔连通设置； 所述第一制动器控制电磁阀13的出油端通过九号油路与第一制动器22连通设置，第一制动器控制电磁阀13的泄油端与油腔连通设置； 所述第二制动器控制电磁阀14的出油端通过十号油路与第二制动器23连通设置，第二制动器控制电磁阀14的泄油端与油腔连通设置； 所述离合器21、第一制动器22和第二制动器23构成摩擦传动组件，通过控制不同电磁阀的工作，实现EV两挡及ECVT挡位模式的切换； 离合器21单独结合时，发动机直驱前进1挡，第一制动器22单独结合时为EV1挡，第二制动器23单独结合时为EV2挡，离合器21与第一制动器22或第二制动器23共同结合时，实现串联模式。

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