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龙图腾网获悉上海拿森汽车电子有限公司申请的专利一种车辆减速制动方法和车辆减速制动系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116394903B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310532857.7，技术领域涉及：B60T13/74；该发明授权一种车辆减速制动方法和车辆减速制动系统是由陶喆;刘富庆;王中平;潘盼;张宝斌设计研发完成，并于2023-05-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆减速制动方法和车辆减速制动系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆减速制动方法，包括：向电子驻车制动系统发送制动请求信息；响应于接收到的制动请求信息，通过电子驻车制动系统向电子制动助力器发送减速制动信号；响应于接收到的减速制动信号，使用电子制动助力器激活电子控制减速功能，并使用电子制动助力器通过预设的制动执行模式控制车辆的制动管路进行主动增压，使车辆实现减速制动。本发明提供的车辆减速制动方法在未配置车身电子稳定控制系统的车辆上，仅通过电子驻车制动系统和电子制动助力器也能实现电子控制减速功能，达到安全减速停车的目的。

本发明授权一种车辆减速制动方法和车辆减速制动系统在权利要求书中公布了：1.一种车辆减速制动方法，应用于具有电子驻车制动系统、电子制动助力器和防抱死制动系统的车辆，其特征在于，所述车辆减速制动方法包括： 向所述电子驻车制动系统发送制动请求信息； 响应于接收到的所述制动请求信息，通过所述电子驻车制动系统向所述电子制动助力器发送减速制动信号； 响应于接收到的所述减速制动信号，使用所述电子制动助力器确认所述车辆的当前状态是否满足激活所述电子控制减速功能的条件，并确定所述电子控制减速功能对应的制动执行模式； 使用所述电子制动助力器激活电子控制减速功能，并使用所述电子制动助力器通过对应的制动执行模式控制所述车辆的制动管路进行主动增压，使车辆实现减速制动； 所述制动执行模式包括第一制动模式和第二制动模式； 所述第一制动模式包括：当所述车辆的当前状态满足激活所述电子控制减速功能的条件时，使用所述电子制动助力器生成制动驱动信号，通过所述制动驱动信号控制所述电子制动助力器的电机在所述车辆的制动主缸内产生所需的压力； 所述第二制动模式包括：当所述车辆的轮速传感器的状态异常，但所述车辆满足激活所述电子控制减速功能的条件时，使用所述电子制动助力器按照预设的最小减速度控制所述车辆进行减速制动。

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