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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利一种P2架构混合动力车辆的电机助力控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116279395B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310349626.2，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权一种P2架构混合动力车辆的电机助力控制方法及系统是由赵凯;徐新法;丁保安;吴全君;彭胜伟;黄广岱;李清华设计研发完成，并于2023-03-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种P2架构混合动力车辆的电机助力控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种P2架构混合动力车辆的电机助力控制方法及系统，涉及混动控制策略领域，针对目前对混合动力车辆运行状态未充分考虑导致电机助力非必要接入造成电能消耗大的问题，获取混合动力车辆行驶状态，依次对SOC状态、坡度状态以及整车需求扭矩与发动机当前能提供的最大扭矩状态进行判断；通过对混合动力车辆行驶状态进行识别获取，综合考虑SOC状态、坡度状态以及整车需求扭矩，对电机助力进行干预控制，减少不必要的电机助力，减少电机助力的频繁介入和退出，降低非必要电能消耗，提升车辆经济性。

本发明授权一种P2架构混合动力车辆的电机助力控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种P2架构混合动力车辆的电机助力控制方法，其特征在于，包括： 获取混合动力车辆行驶状态，依次对SOC状态、坡度状态以及整车需求扭矩与发动机当前能提供的最大扭矩状态进行判断； 若所述SOC状态、坡度状态以及整车需求扭矩与发动机当前能提供的最大扭矩状态均满足对应的标定状态，则判断整车需求扭矩大于发动机当前能提供的最大扭矩状态的第一持续时间；若不满足对应的设定状态，则电机不参与助力；对所述坡度状态的判断包括：若当前所处道路的坡度值不大于第二标定值，则整车需求扭矩由发动机提供，电机不参与助力；若当前所处道路的坡度值大于所述第二标定值，则对所述整车需求扭矩与发动机当前能提供的最大扭矩状态进行判断； 当所述第一持续时间大于第三标定值，则电机参与助力，整车需求扭矩由发动机和电机共同提供；若所述第一持续时间不大于所述第三标定值，则电机不参与助力；当电机参与助力后，依次对SOC状态以及整车需求扭矩与发动机当前能提供的最大扭矩状态进行判断； 若所述SOC状态以及整车需求扭矩与发动机当前能提供的最大扭矩状态均满足对应的标定状态，则判断整车需求扭矩不大于发动机当前能提供的最大扭矩状态的第二持续时间； 若所述第二持续时间不大于第四标定值，则电机保持助力；若所述第二持续时间大于所述第四标定值，则电机停止助力。

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