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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利发动机活塞、发动机及发动机控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121047693B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511613060.5，技术领域涉及：F02F3/26；该发明授权发动机活塞、发动机及发动机控制方法是由王怀印;张洋洋;许晓颖;傅晓磊;颜鲁;孙振宇;刘晓鑫设计研发完成，并于2025-11-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机活塞、发动机及发动机控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及发动机技术领域，公开了发动机活塞、发动机及发动机控制方法。该发动机活塞的第二子燃烧凹坑连通第一子燃烧凹坑和上部燃烧凹坑；下部燃烧凹坑关于对称面对称，第一子燃烧凹坑呈半椭球型且坑壁在对称面上的轮廓线为半椭圆形的第一轮廓线，活塞本体的中心轴线和第一轮廓线的长轴所在直线垂直且均位于对称面上；第二子燃烧凹坑的坑壁在对称面上的第二轮廓线与第一轮廓线的第一端相连且沿定向位于第一轮廓线短轴所在直线的一侧，且第二轮廓线与第一轮廓线均为同一椭圆的曲线。进气阶段能更好的将第一子燃烧凹坑内残留的废气扫出，避免形成流动死区，压缩阶段能提升流体的滚流效果，活塞运行至上止点附近时能提升火焰传播速度。

本发明授权发动机活塞、发动机及发动机控制方法在权利要求书中公布了：1.发动机活塞，其特征在于，包括活塞本体1，所述活塞本体1设有垂直于自身轴向的顶面11及凹设于所述顶面11的燃烧室凹坑12； 所述燃烧室凹坑12包括沿所述活塞本体1的轴向依次分布的下部燃烧凹坑121和上部燃烧凹坑122，所述下部燃烧凹坑121包括第一子燃烧凹坑1211和第二子燃烧凹坑1212，所述第二子燃烧凹坑1212设置于所述第一子燃烧凹坑1211和所述上部燃烧凹坑122之间，并连通所述第一子燃烧凹坑1211和所述上部燃烧凹坑122；所述上部燃烧凹坑122用于引导流体通过所述第二子燃烧凹坑1212流入所述第一子燃烧凹坑1211； 所述下部燃烧凹坑121关于对称面对称，所述第一子燃烧凹坑1211呈半椭球型，所述第一子燃烧凹坑1211的坑壁在所述对称面上的轮廓线为第一轮廓线，所述第一轮廓线为半椭圆形，所述活塞本体1的中心轴线和所述第一轮廓线的长轴所在直线垂直且均位于所述对称面上；所述第二子燃烧凹坑1212的坑壁在所述对称面上的轮廓线为第二轮廓线，所述第二轮廓线与所述第一轮廓线的第一端相连且沿定向位于所述第一轮廓线短轴所在直线的一侧，且所述第二轮廓线与所述第一轮廓线均为同一椭圆的曲线，所述定向与所述第一轮廓线的长轴所在直线平行； 所述第二子燃烧凹坑1212与所述第一子燃烧凹坑1211的交界线为第一交界线，所述第一交界线上的所有点位于同一平面；所述第二子燃烧凹坑1212与所述上部燃烧凹坑122的交界线为第二交界线，所述第二交界线上的所有点位于同一平面；所述第一交界线与所述第二交界线在所述第一轮廓线的第二端相交； 所述上部燃烧凹坑122的坑壁在所述对称面上的轮廓线包括与所述第一轮廓线的第二端相连的第三轮廓线，以及与所述第二轮廓线相连的第四轮廓线；所述第三轮廓线和所述顶面11之间的夹角为α，α的取值范围为10°～50°；所述第四轮廓线与所述顶面11之间的夹角为β，β的取值范围为0°～30°； 所述第三轮廓线与所述顶面11的交点为第一交点，所述第四轮廓线和所述顶面11的交点为第二交点，所述第一交点与所述活塞本体1的外周壁之间的最小间距为L4，所述第二交点与所述活塞本体1的外周壁之间的最小间距为L5，L4＜L5。

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