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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利一种柴油机微粒排放控制方法、电子设备和可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118462361B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410454454.X，技术领域涉及：F01N9/00；该发明授权一种柴油机微粒排放控制方法、电子设备和可读存储介质是由蓝鹏飞;代子阳设计研发完成，并于2024-04-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种柴油机微粒排放控制方法、电子设备和可读存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种柴油机微粒排放控制方法、电子设备和可读存储介质，解决了倒短工况下频繁触发行车再生所带来的整车经济性差、柴油机及DPF可靠性风险增加的问题。该方法包括：判断柴油车是否处于倒短工况；若是，关闭行车再生功能，将驻车再生功能的触发阈值增大至预设值C3，以及获取柴油微粒捕集器当前的碳载量；当所述碳载量不低于预设值C1时，控制柴油机进入再生热管理模式，以提升被动再生功能的消碳速率；当所述碳载量不低于预设值C2时，控制柴油机退出所述再生热管理模式；当所述碳载量不低于所述预设值C3时，控制车辆进行驻车再生，C1C2C3。

本发明授权一种柴油机微粒排放控制方法、电子设备和可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种柴油机微粒排放控制方法，其特征在于，包括： 判断柴油车是否处于倒短工况； 若是，关闭行车再生功能，将驻车再生功能的触发阈值增大至预设值C3，以及获取柴油微粒捕集器当前的碳载量； 当所述碳载量不低于预设值C1时，控制柴油机进入再生热管理模式，以提升被动再生功能的消碳速率；所述预设值C1等于行车再生功能未关闭时行车再生功能的触发阈值； 当所述碳载量不低于预设值C2时，控制柴油机退出所述再生热管理模式； 当所述碳载量不低于所述预设值C3时，控制车辆进行驻车再生，C1C2C3； 所述判断柴油车是否处于倒短工况，包括： 计算车速占比D1；所述车速占比D1为车速小于等于第一设定车速的时间在车辆全生命周期中的占比； 当所述车速占比D1大于第一预设占比时启用厂内倒短识别功能，当车速占比D1小于所述第一预设占比时，启用短距离倒短识别功能； 所述厂内倒短识别功能，包括：将车辆全生命周期划分为多个单位时间，计算各单位时间内的车速占比D2，车速占比D2为车速小于等于所述第一设定车速的时间在单位时间中的占比；在车辆每次点火后，若所述车速占比D2大于第二预设占比的次数大于第一预设次数且车速小于第二设定车速，则判定车辆处于厂内倒短；所述第二设定车速大于所述第一设定车速； 所述短距离倒短识别功能，包括：计算车辆每个驾驶循环内的行驶里程，当行驶里程小于预设里程的次数超过第二预设次数时，判定车辆处于短距离倒短；车辆从点火到熄火为一个驾驶循环。

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