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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利燃料电池系统用高压电加热器及其控制方法、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116901791B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310944794.6，技术领域涉及：B60L58/34；该发明授权燃料电池系统用高压电加热器及其控制方法、设备及介质是由熊成勇;张剑;黄浩;熊洁设计研发完成，并于2023-07-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本燃料电池系统用高压电加热器及其控制方法、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请提供一种燃料电池系统用高压电加热器及其控制方法、设备及介质。所述高压电加热器采用纯电阻模式，采用第一电阻加热单元和第二电阻加热单元串联的方式，通过控制单元基于燃料电池系统不同的状态，控制所述第一电阻加热单元和或第二电阻加热单元连接燃料电池系统的DCDC功率模块的输出端，可以实现不同的输出功率。控制实施的难度低、成熟、硬件可靠。能够适用于商用车和乘用车，能实现高低电压平台兼容，有利于批量化生产。成本低、电路简单可靠、容易实施，对于燃料电池系统的保护以及延长燃料电池系统的寿命具有极大的应用价值。

本发明授权燃料电池系统用高压电加热器及其控制方法、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池系统用高压电加热器，其特征在于，包括第一电阻加热单元、第二电阻加热单元和控制单元； 所述第一电阻加热单元和所述第二电阻加热单元分别经所述控制单元连接燃料电池系统的DCDC功率模块的输出端，所述第一电阻加热单元还连接所述第二电阻加热单元； 所述控制单元用于当燃料电池系统的状态为紧急停机时控制所述第一电阻加热单元和所述第二电阻加热单元分别连接所述DCDC功率模块的输出端，当燃料电池系统的状态为停机怠速时控制所述第二电阻加热单元连接所述DCDC功率模块的输出端，当燃料电池系统的状态为低温冷启动时控制所述第一电阻加热单元与所述第二电阻加热单元串联后连接所述DCDC功率模块的输出端； 所述控制单元包括第一高压接触器、第二高压接触器及第三高压接触器； 所述第一电阻加热单元的第一端分别经第一高压接触器连接燃料电池系统的DCDC功率模块的输出正极、经第二高压接触器连接所述DCDC功率模块的输出负极，所述第一电阻加热单元的第二端经第三高压接触器连接所述输出正极； 所述第二电阻加热单元的第一端经所述第三高压接触器连接所述输出正极，所述第二电阻加热单元的第二端连接所述输出负极； 所述第一电阻加热单元的第二端连接所述第二电阻加热单元的第一端； 当燃料电池系统的状态为紧急停机时，所述第一高压接触器断开、第二高压接触器闭合、第三高压接触器闭合；当燃料电池系统的状态为停机怠速时，所述第一高压接触器断开、第二高压接触器断开、第三高压接触器闭合；当燃料电池系统的状态为低温冷启动时，所述第一高压接触器闭合、第二高压接触器断开、第三高压接触器断开。

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