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龙图腾网获悉西北工业大学;陕西空间绿能科技有限公司申请的专利用于电推进飞机电源变换系统的建模方法、系统及终端获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116362015B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310204471.3，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权用于电推进飞机电源变换系统的建模方法、系统及终端是由俞天瀛;皇甫宜耿;赵犇;石文卓设计研发完成，并于2023-03-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于电推进飞机电源变换系统的建模方法、系统及终端在说明书摘要公布了：本发明属于混合动力电推进飞机技术领域，公开了一种用于电推进飞机电源变换系统的建模方法、系统及终端，确定并联电源变换器的四种工作模式；利用二值电阻法将电路离散线性化，构建boost和双向DCDC变换器的离散线性化模型；列写节点电压暂态方程，通过状态变量耦合表达并联电路的电气耦合特性；利用数值法求解节点电压暂态方程和电气耦合特性表达式，得到矩阵方程并完成迭代计算，进而得到电推进飞机电源变换系统的数学模型，实现变换器的工作状态仿真。本发明基于电路的线性离散化与电气状态解耦，使用隐式欧拉法求解刚性微分方程，明显提升求解的精度与稳定性，具有良好的适用性。本发明受西北工业大学硕士研究生实践创新能力培育基金资助。

本发明授权用于电推进飞机电源变换系统的建模方法、系统及终端在权利要求书中公布了：1.一种用于电推进飞机电源变换系统的建模方法，其特征在于，用于电推进飞机电源变换系统的建模方法包括以下步骤： 步骤一，确定并联电源变换器工作模式； 步骤二，将电路转化为离散化的线性模型； 步骤三，构建节点电压暂态方程； 步骤四，通过状态变量耦合表示直流母线处的并联状态； 步骤五，利用数值法求解并完成迭代计算； 步骤一中的确定并联电源变换器工作模式包括： 面向混合动力电推进飞机电源变换系统包含一个boost变换器和一个双向DCDC变换器，并分别以燃料电池和锂电池作为电压源；与燃料电池输出端相连的boost变换器负责将燃料电池输出电压抬升至飞机直流母线电压；连接锂电池的双向DCDC变换器存在2种工作模式，电流流动方向切换，用于给锂电池充电或放电的场景；忽略boost变换器工作模式，并联电源变换器包括4种工作模式： 模式1：Q导通，Q关断，L的电压线性上升，电感储能增加，电容向负载释放能量； 模式2：Q，Q关断，燃料电池输出电压Vin1和L共同向负载提供能量，并实现升压效果； 模式3：Q导通，Q关断，飞机直流母线向锂电池充电，双向DCDC变换器处于降压工作模式； 模式4：Q，Q关断，充电电流经反并联二极管D续流，电流大小呈指数曲线下降，变换器处于电流连续模式； 其中，Q，Q表示变换器开关器件，L，L分别表示boost变换器输入电感和双向DCDC变换器输入电感； 步骤三中的构建节点电压暂态方程为： 其中，iL1和iL2分别表示电感L和L的电流；R，R，R为开关管等效电阻；R为二极管等效电阻；L，L为boost变换器输入端电感和双向DCDC输入端电感；Vdc为直流母线电压；Vin1和Vin2分别代表燃料电池和锂电池的输出电压。

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