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龙图腾网获悉陕西法士特汽车传动集团有限责任公司申请的专利一种集成式液力缓速器控制阀用减振装置获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223806552U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-16发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520540514.X，技术领域涉及：F16F15/08；该实用新型一种集成式液力缓速器控制阀用减振装置是由井思源设计研发完成，并于2025-03-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种集成式液力缓速器控制阀用减振装置在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种集成式液力缓速器控制阀用减振装置，包括顶部连接钢板和底部安装钢板，顶部连接钢板和底部安装钢板之间设置有密封减振组件；顶部连接钢板上设置有入缓速器进气孔、阀体自卸排气孔和引流异形凹槽，底部安装钢板上开设有第一通气孔、第二通气孔和注胶孔，密封减振组件包括一体设置的橡胶减振层、O形密封圈、异形橡胶膜和异形密封圈，橡胶减振层安装于顶部连接钢板和底部安装钢板之间，橡胶减振层上开设有第一过气孔和第二过气孔，O形密封圈密封入缓速器进气孔，异形密封圈密封引流异形凹槽，本实用新型密封减振组件集减振性、密封性为一体，使密封减振组件精度和强度都更高，提高整个减振装置的减振效果，搭铁单元，将结构上多余的电荷导入大地，形成绝缘结构。

本实用新型一种集成式液力缓速器控制阀用减振装置在权利要求书中公布了：1.一种集成式液力缓速器控制阀用减振装置，其特征在于，包括顶部连接钢板1和底部安装钢板2，顶部连接钢板1和底部安装钢板2之间设置有密封减振组件5； 所述的顶部连接钢板1包括连接钢板本体11，连接钢板本体11的顶部边缘固定安装有多根与连接钢板本体11垂直设置的螺柱12，连接钢板本体11上开设有入缓速器进气孔13和阀体自卸排气孔14，连接钢板本体11的顶部加工有引流异形凹槽15，阀体自卸排气孔14设置于引流异形凹槽15内的一端，沿引流异形凹槽15的底面边缘开设有多个疏导注胶孔16； 所述的底部安装钢板2包括与连接钢板本体11平行设置的安装钢板本体21，安装钢板本体21上开设有第一通气孔22、第二通气孔23和注胶孔29，安装钢板本体21横向两端一体加工有安装边缘24，安装边缘24上开设有安装通孔25； 所述的密封减振组件5包括一体设置的橡胶减振层51、O形密封圈52、异形橡胶膜53和异形密封圈54，橡胶减振层51的底部与底部安装钢板2的顶面固定连接，橡胶减振层51的顶部与顶部连接钢板1的底面固定连接，橡胶减振层51上开设有第一过气孔55和第二过气孔56；入缓速器进气孔13、第一通气孔22和第一过气孔55同轴设置，阀体自卸排气孔14、第二通气孔23和第二过气孔56同轴设置；O形密封圈52的底部与第一过气孔55的顶部一体连接，O形密封圈52的顶部穿过入缓速器进气孔13覆盖于入缓速器进气孔13的边缘，第一过气孔55的底端与第一通气孔22的底端平齐；异形橡胶膜53与所述的引流异形凹槽15结构相同的，异形橡胶膜53覆盖于引流异形凹槽15的槽底表面，异形橡胶膜53上开设有与阀体自卸排气孔14对应的连接孔57，第二过气孔56的顶端与连接孔57一体连接，异形密封圈54与异形橡胶膜53一体连接，异形密封圈54包裹于引流异形凹槽15的顶部边缘，第二过气孔56的底端与第二通气孔23的底端平齐。

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