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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司申请的专利增程器功率控制方法、设备及其存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116278798B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310264177.1，技术领域涉及：B60L15/20；该发明授权增程器功率控制方法、设备及其存储介质是由沈玉芳;肖哲;徐焕祥;蒋海勇;苏茂辉设计研发完成，并于2023-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本增程器功率控制方法、设备及其存储介质在说明书摘要公布了：本申请公开了一种增程器功率控制方法、设备及其存储介质，属于增程式电动汽车技术领域。所述增程器功率控制方法包括：在车辆处于行车状态中，动态获取车辆的第一工况参数；所述第一工况参数包括：第一油门运行参数、第一车载电器运行功率、第一车速参数、第一电池电量参数和第一驱动电机功率中一项或多项；根据所述第一工况参数，判断是否触发预设的车速限功率模式；若触发所述车速限功率模式，则根据所述车速限功率模式的模式类型，对所述车辆的增程器最大功率进行限制。本申请解决了常规的增程器工作过程中NVH性能较差的技术问题。

本发明授权增程器功率控制方法、设备及其存储介质在权利要求书中公布了：1.一种增程器功率控制方法，其特征在于，所述增程器功率控制方法包括以下步骤： 在车辆处于行车状态中，动态获取车辆的第一工况参数；所述第一工况参数包括：第一油门运行参数、第一车载电器运行功率、第一车速参数、第一电池电量参数和第一驱动电机功率中多项； 根据所述第一工况参数，判断是否触发预设的车速限功率模式； 若触发所述车速限功率模式，则响应于所述车速限功率模式的模式类型为低速限功率模式，限制所述车辆的增程器最大功率为额定最大功率的第一比例； 响应于所述车速限功率模式的模式类型为中速限功率模式，限制所述车辆的增程器最大功率为额定最大功率的第二比例；所述第二比例大于第一比例； 其中，所述根据所述第一工况参数，判断是否触发预设的车速限功率模式的步骤包括： 判断所述第一工况参数是否满足所述低速限功率模式的模式触发标准，其中，所述低速限功率模式的模式触发标准包括：所述第一油门运行参数小于或等于预设低速触发油门阈值的时长，大于或等于预设低速触发油门时长阈值，且所述第一车速参数大于或等于预设低速触发速度阈值的时长，大于或等于预设低速触发速度时长阈值，且所述第一车载电器运行功率小于或等于预设低速触发电器需求功率阈值； 若所述第一工况参数满足所述低速限功率模式的模式触发标准，则判定触发所述低速限功率模式； 若所述第一工况参数不满足所述低速限功率模式的模式触发标准，则判定未触发所述低速限功率模式。

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