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龙图腾网获悉北京理工大学;北京理工大学长三角研究院(嘉兴)申请的专利适用于车载无人机高速降落的单元式起落架获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115783335B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211501455.2，技术领域涉及：B64U60/50；该发明授权适用于车载无人机高速降落的单元式起落架是由林德福;余茜;谷雪晨;何绍溟;宋韬;董轶昊;曲家琦设计研发完成，并于2022-11-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本适用于车载无人机高速降落的单元式起落架在说明书摘要公布了：本发明公开了一种适用于车载无人机高速降落的单元式起落架，该起落架是单独的起落架单元，能够配适不同负载的无人机，并且通过设置航电安装板能够实现与各种无人机之间实现快速可拆卸安装，进一步地，考虑到不同负载的无人机降落时需要提供不同的阻尼力，该起落架上还设置有阻尼器的快速安装接口，能够根据使用需求快速选择安装相应的阻尼器；当无人机及起落架降落到降落平台上以后，无人机具有前向惯性，存在向前移动趋势，该起落架能够允许无人机移动预定距离，在移动过程中，通过阻尼器逐渐抵消掉该前向惯性，最终使得无人机平稳安全地降落到落平台上。

本发明授权适用于车载无人机高速降落的单元式起落架在权利要求书中公布了：1.一种适用于车载无人机高速降落的单元式起落架，其特征在于，该起落架包括航电安装板1和底座2， 在所述航电安装板1和底座2之间连接有支撑杆3； 所述航电安装板1上开设有连接插孔11，通过该连接插孔11将不同载重量的无人机可拆卸地快速固定在起落架上； 当所述底座2降落到降落平台上以后，通过允许所述航电安装板1带着其上的无人机向前移动预定距离来消除无人机的前向惯性； 所述航电安装板1与支撑杆3铰接； 所述支撑杆3与底座2铰接； 所述支撑杆3至少设置有四根， 在至少一个支撑杆3和底座2之间设置有阻尼器4； 所述阻尼器4提供的阻力随着阻尼器4形变量的增大而增大； 所述阻尼器4与支撑杆3铰接，所述阻尼器4与底座2铰接； 当所述底座2降落到降落平台上以后，通过所述阻尼器4提供阻碍无人机向前移动的阻尼力，从而消除无人机的前向惯性； 所述底座2包括两条彼此平行设置的扁管21， 在所述扁管21的底部设置有磁铁片6，通过该磁铁片6将所述底座2及起落架快速固定在降落平台上； 所述支撑杆3包括位于前方的两个前支撑杆31和位于后方的两个后支撑杆32； 所述后支撑杆32为可伸缩的支撑杆，当所述后支撑杆32受到的拉力大于预设的临界值时，后支撑杆32能够被拉长； 所述后支撑杆32包括支撑杆主体321和伸缩杆322，所述支撑杆主体321分别与阻尼器4及底座2铰接，所述伸缩杆322底端伸入到所述支撑杆主体321内部，顶端与航电安装板铰接；在所述伸缩杆322底端外部设置有多个弹性凸台323，在所述支撑杆主体321内部设置有多个弹性凹槽324，所述弹性凸台323嵌入到所述弹性凹槽324中，彼此挤压固定，使得支撑杆主体321和伸缩杆322固定连接，并且能够承载一定的作用力；当作用在支撑杆主体321和伸缩杆322上的拉力大于预设值时，弹性凹槽324和弹性凸台323之间的弹性固定关系能够被拉开，使得后支撑杆32整体长度增长，且在支撑杆主体321上设置有防脱挡板325，用以确保支撑杆主体321和伸缩杆322不会彼此脱离。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人北京理工大学;北京理工大学长三角研究院(嘉兴)，其通讯地址为：100081 北京市海淀区中关村南大街5号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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