广州汽车集团股份有限公司郭子涵获国家专利权
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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利SOC平衡控制方法、整车控制器、设备及可读存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114714984B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110008998.X，技术领域涉及：B60L58/30；该发明授权SOC平衡控制方法、整车控制器、设备及可读存储介质是由郭子涵;刘涛;赵继岭;马香明;付振元;潜磊设计研发完成，并于2021-01-05向国家知识产权局提交的专利申请。
本SOC平衡控制方法、整车控制器、设备及可读存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种燃料电池汽车SOC平衡控制方法，包括：获取车辆信号，车辆信号包括环境温度、电池SOC值、扭矩管理模式及整车消耗功率；根据环境温度及电池SOC值提取SOC平衡功率；根据扭矩管理模式、整车消耗功率及SOC平衡功率计算燃料电池的理论请求功率；对理论请求功率进行修正处理，以生成燃料电池的实际请求功率；将实际请求功率发送至燃料电池汽车控制器，以驱动燃料电池响应实际请求功率。本发明还公开了一种整车控制器、计算机设备及计算机可读存储介质。采用本发明，可实时调整燃料电池的输出功率，从而保证燃料电池车辆SOC维持在合理的区间内。
本发明授权SOC平衡控制方法、整车控制器、设备及可读存储介质在权利要求书中公布了：1.一种燃料电池汽车SOC平衡控制方法，其特征在于，包括： 获取车辆信号，所述车辆信号包括环境温度、电池SOC值、扭矩管理模式及整车消耗功率；所述扭矩管理模式包括行车模式、怠速模式； 根据所述环境温度及电池SOC值提取SOC平衡功率，以根据环境温度及电池SOC值对SOC平衡功率进行调整，使动力电池电量恢复到最优区域； 根据所述扭矩管理模式、整车消耗功率及SOC平衡功率计算燃料电池的理论请求功率； 对所述理论请求功率进行修正处理，生成燃料电池的实际请求功率； 将所述实际请求功率发送至燃料电池汽车控制器，以驱动燃料电池响应所述实际请求功率。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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