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龙图腾网获悉浙江同创塔克机械科技有限公司申请的专利三轮摩托车后桥负载调节装置及三轮摩托车获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223778497U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202520170722.5，技术领域涉及：B62K25/04；该实用新型三轮摩托车后桥负载调节装置及三轮摩托车是由林峥设计研发完成，并于2025-01-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本三轮摩托车后桥负载调节装置及三轮摩托车在说明书摘要公布了：本实用新型公开一种三轮摩托车后桥负载调节装置及三轮摩托车，包括底座、调节臂和负载弹簧，所述底座两侧分别可转动连接上摇臂的一端，上摇臂另一端分别连接后轮转向节。所述底座上表面固定设置有两个支架和一个顶升机构；顶升机构位于两个所述支架中间；所述调节臂包括第一端部、第二端部以及臂本体，所述第一端部开有通孔用于与第二通孔可转动连接，第二端部底部套设有负载弹簧的一端，所述负载弹簧的另一端套设在上摇臂上表面；且所述调节臂的臂本体上设有第三通孔用于与顶升机构顶部的孔可转动连接；所述调节臂作为杠杆，其中第三通孔为支点，第一端部的通孔作为力点，顶升机构上升同时下压两个负载弹簧，为所述三轮摩托车提供负载支撑。

本实用新型三轮摩托车后桥负载调节装置及三轮摩托车在权利要求书中公布了：1.三轮摩托车后桥负载调节装置，其特征在于，包括底座2、调节臂4和负载弹簧3，所述底座2沿其长度方向相对的两个侧边分别可转动连接一个上摇臂1的一端，所述上摇臂1另一端分别连接所述三轮摩托车的后轮转向节； 所述底座2上表面沿其长度方向的中心线上固定设置有两个支架5和一个顶升机构6；且所述顶升机构6位于两个所述支架5中间；所述支架5顶部开有第一通孔7，所述支架5伸出所述底座2一部分且其上有孔用于与所述三轮摩托车的减震弹簧9固定连接； 所述调节臂4包括第一端部、第二端部以及臂本体，所述第一端部开有通孔用于与第二通孔8可转动连接，第二端部底部套设有负载弹簧3的一端，所述负载弹簧3的另一端套设在上摇臂1上表面；且所述调节臂4的臂本体上设有第三通孔用于与第一通孔7可转动连接；所述调节臂4的第三通孔至第二端部之间距离是第一端部的通孔与第三通孔之间的距离4-8倍； 所述顶升机构6用于顶升调节臂的一端，且所述顶升机构6顶部开有两个第二通孔8，所述第二通孔8分别连接调节臂的第一端部； 所述调节臂4作为杠杆，其中第三通孔为支点，第一端部的通孔作为力点，当顶升机构6上升时，同时下压位于两个所述调节臂4第二端部的负载弹簧3，为所述三轮摩托车提供负载支撑。

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