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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种用于发动机尾椎内置高温电机的引出线冷却装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120934232B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511471773.2，技术领域涉及：H02K3/24；该发明授权一种用于发动机尾椎内置高温电机的引出线冷却装置是由张卓然;孙窈;鲍伟强;张健;胡光源;丁涛设计研发完成，并于2025-10-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于发动机尾椎内置高温电机的引出线冷却装置在说明书摘要公布了：本发明实施例公开了一种用于发动机尾椎内置高温电机的引出线冷却装置，涉及航空电机技术领域，能够在紧凑的发动机尾椎高温环境中实现电机引出线安装。本发明包括：电机外侧引出线与内部电枢绕组通过焊接方式连接，从电机前端盖上的进油口引出。引出线浸泡在电机冷却油管中，借助进油管路穿过发动机尾椎支板。油管与支板外侧安装的三通转接头、静密封接线盒相接，引出线通过接线盒上的接线柱与外侧耐高温电缆相连，从而实现油电分离。本发明实现了尾椎高温安装环境下的电机引出线完整管路设计，充分利用常规电机导线转弯半径小的优势，结合引出线直接浸油冷却形式显著提升其载流能力，能够满足航空大功率电机的高电负荷需求。

本发明授权一种用于发动机尾椎内置高温电机的引出线冷却装置在权利要求书中公布了：1.一种用于发动机尾椎内置高温电机的引出线冷却装置，其特征在于，包括：电机绕组引出线209、接线柱201、接线盒202、接线盒底座203、油电分离三通接头204、直油管205、L型油管206和管接头螺母207； L型油管206的一端与电机进油口连接，另一端与直油管205连接； 直油管205穿过尾椎中安装的支板102，并通过限位孔固定； 直油管205与油电分离三通接头204的一个开口相连，油电分离三通接头204的其余两个开口分别与接线盒底座203和油泵油管相连； 接线盒202和接线盒底座203固定在发动机涡轮后机匣101的接线盒安装座105上，接线盒202上安装接线柱201； 电机进油口304与电机出油口306在前端盖的周向位置与支板102方向对齐，以便于冷却油管从支板102中穿出，电机进油口304和电机出油口306通过各自的引出线冷却装置的L型油管206和直油管205与冷却油循环系统联通； 内置电机的引出线浸泡在电机冷却油管中，并从电机进油口304穿出； L型油管206通过管接头螺母207固定在内置电机机壳301上； 发动机外涵道冷气通过支板102流过冷却油管表面，再流入发动机尾椎壳体与内置电机机壳301之间的空隙中，之后从尾椎孔流出汇入内涵高温气流； 发动机涡轮后机匣101上每隔60°设置一个用于提供结构支撑作用的支板102； 支板102内部中空，布置了冷却油管，其中两个冷却油管作为进油管103，另一个冷却油管作为出油管104。

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