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龙图腾网获悉中国航空无线电电子研究所;苏州昊铠航空航天科技有限公司申请的专利一种航空座舱平显系统统一数据建模方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120558194B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510728818.3，技术领域涉及：G01C21/00；该发明授权一种航空座舱平显系统统一数据建模方法是由李智伟;董湛;闫文昊;鲍升伟;洪国松设计研发完成，并于2025-06-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空座舱平显系统统一数据建模方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种航空座舱平显系统统一数据建模方法，涉及航空座舱平显领域，解决航空座舱平显系统数据源单一，且传统方式提供的建模未考虑坐标系统一导致平显系统上投影存在视场角度误差的问题，方法包括：分析得到目标飞机的航向道偏差距离与下滑道偏差高度；对目标飞机的航向道偏差距离与下滑道偏差高度进行修正，得到航向道偏差修正距离与下滑道偏差修正高度；将目标飞行员的视场角度结合航向道偏差修正距离与下滑道修正偏差高度进行建模，计算目标跑道对应任意位置的预设HUD投影坐标；对预设投影坐标进行补偿，输出调整后的最终HUD投影坐标，本发明满足现代航空对高精度、高可靠性座舱显示的需求，避免平显系统上投影存在角度误差。

本发明授权一种航空座舱平显系统统一数据建模方法在权利要求书中公布了：1.一种航空座舱平显系统统一数据建模方法，其特征在于，方法如下： 步骤S1，采集目标飞机的航向道信号与下滑道信号，并进行分析得到目标飞机的航向道偏差距离与下滑道偏差高度； 其中，所述步骤S1包括如下子步骤： 步骤S11，分析目标飞机的航向道偏差距离，分析过程为： 步骤S111，基于航向道信号识别目标飞机对应一侧的第一航向道频率和另一侧的第二航向道频率，接收机解调后得到第一航向道频率对应的第一有效值电压HDY1与第二航向道频率对应的第二有效值电压HDY2；其中，航向道信号位于目标跑道的两侧，分别为第一航向道信号和第二航向道信号； 步骤S112，通过公式计算航向道两侧的信号功率HXG，公式具体如下： HXG=HDY12+HDY222； 同理计算航向道两侧的噪声功率HZG，噪声功率的计算公式具体如下： HZG=HZD2；其中，HZD为航向道对应噪声的有效值电压； 步骤S113，通过噪声功率除以航向道两侧的信号功率得到航向道信噪比，若航向道信噪比大于等于预设的航向道信噪比阈值，则舍弃对应信号并重新采集；若航向道信噪比小于航向道信噪比阈值，则执行后续步骤； 步骤S114，基于敏感检波器测量一侧航向道信号的第一航向道调制度和另一侧航向道信号的第二航向道调制度，通过第一航向道调制度减去第二航向道调制度得到航向道调制度差； 步骤S115，航向道调制度差乘以航向道比例常数得到航向道偏差角； 步骤S12，分析目标飞机的下滑道偏差高度； 步骤S13，通过采集目标飞机距离跑道中心线的直线距离；通过直线距离乘以航向道偏差角得到目标飞机的航向道偏差距离，通过直线距离乘以下滑道偏差角得到下滑道偏差高度； 步骤S2，基于目标飞机的北斗定位数据对目标飞机的航向道偏差距离与下滑道偏差高度进行修正，得到航向道偏差修正距离与下滑道偏差修正高度； 步骤S3，将目标飞行员的视场角度结合航向道偏差修正距离与下滑道修正偏差高度进行建模，计算目标跑道对应任意位置的预设HUD投影坐标； 步骤S4，基于约束条件对预设投影坐标进行补偿，输出调整后的最终HUD投影坐标，并将HUD投影坐标进行投影显示。

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