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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利基于飞发匹配需求的慢车状态发动机主燃油控制设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120159632B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510367579.3，技术领域涉及：F02C9/26；该发明授权基于飞发匹配需求的慢车状态发动机主燃油控制设计方法是由柏帅宇;袁继来;张雪冬;吕安琪;邴连喜;张志舒;石磊;陈伟博;阮文博;姜繁生;边家亮;李承隆;刘海年设计研发完成，并于2025-03-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于飞发匹配需求的慢车状态发动机主燃油控制设计方法在说明书摘要公布了：本申请属于发动机控制设计技术领域，具体涉及一种基于飞发匹配需求的慢车状态发动机燃油控制设计方法，区分地面慢车状态、空中慢车状态，分别进行主燃油控制设计，可在满足典型点慢车推力需求以及保证发动机正常工作的基础上，有效满足全包线使用条件下的飞机座舱引气压力需求、飞机进气道和发动机进气道流量匹配以及发动机稳定工作性能需要，且简单、易于实施。

本发明授权基于飞发匹配需求的慢车状态发动机主燃油控制设计方法在权利要求书中公布了：1.一种基于飞发匹配需求的慢车状态发动机燃油控制设计方法，其特征在于，包括地面慢车状态发动机主燃油控制设计方法、空中慢车状态发动机主燃油控制设计方法； 地面慢车状态发动机主燃油控制设计方法，包括： S11、确定标准海平面地面慢车状态发动机低压转子相对换算转速n1r_grd_0； S12、参照标准海平面地面慢车状态发动机低压转子相对换算转速n1r_grd_0，确定地面慢车状态不同发动机进口总压Pt2条件下，保证发动机稳定工作性能需要的低压转子相对换算转速n1r_grd_1； S13、计算获得地面慢车状态保持稳定燃烧的最小燃油流量Wf_grd_min； S14、从保持n1r_grd_1所需供油量、Wf_grd_min中高选，作为地面慢车状态发动机主燃油控制； 空中慢车状态发动机主燃油控制设计方法，包括： S21、确定不同发动机进口总压Pt2下，满足飞机座舱引气压力Pt27需求的最小发动机低压换算转速n1r_air_1； S22、参照不同发动机进口总压Pt2下，满足飞机座舱引气压力Pt27需求的最小发动机低压换算转速n1r_air_1，确定空中慢车状态不同发动机进口总压Pt2条件下，保证发动机稳定工作性能需要的低压转子相对换算转速n1r_air_2； S23、确定空中慢车状态不同高度H、马赫数MA下，发动机从中间状态到慢车状态减速过程中，飞机进气道能够保持稳定工作的最小低压转子相对换算转速n1r_air_3； S24、计算获得空中慢车状态保持稳定燃烧的最小燃油流量Wf_air_min； S25、从保持n1r_air_2所需供油量、保持n1r_air_3所需供油量、Wf_air_min中高选，作为空中慢车状态发动机主燃油控制。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发沈阳发动机研究所，其通讯地址为：110066 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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