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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利一种用于航空发动机外场使用性能标定的差值回归方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119203050B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411210479.1，技术领域涉及：G06F18/27；该发明授权一种用于航空发动机外场使用性能标定的差值回归方法是由赵永平;王宇强;梁博宇;张添丁设计研发完成，并于2024-08-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于航空发动机外场使用性能标定的差值回归方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种基于差值回归的航空发动机整机性能标定方法，包括相邻采集时刻参数差值计算、基于高斯混合模型的聚类、基于支持向量回归模型构建和性能参数修正，四个部分。其利用差值方法将相邻时间点采集的数据作的退化量消除，同时，采用高斯混合模型将数据分为多个类别，分别采用支持向量回归方法拟合每个类别的数据，以得到更为准确的回归模型。相比于其他发动机整机性能标定方法，差值回归方法能够在构建回归模型时不受性能退化的影响，特别是针对航空发动机外场工作中连续的工况变化，有效的构建了不同环境参数与状态参数对发动机性能参数影响的函数关系式，从而实现发动机的性能标定。

本发明授权一种用于航空发动机外场使用性能标定的差值回归方法在权利要求书中公布了：1.一种用于航空发动机外场使用性能标定的差值回归方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1，将航空发动机飞行过程中收集到的稳态数据集进行拆分，分为环境参数和状态参数；航空发动机的工况由环境参数和状态参数唯一决定； 稳态数据集包含，个发动机实体，第i台发动机共收集了Ki个稳态数据点，其中tik表示第i台发动机的第k个稳态数据采样点距离该发动机第一个采样点的有效工作时间，表示第i台发动机的第k个稳态数据点对应的环境参数，表示第i台发动机的第k个稳态数据点对应的飞行状态参数，表示第i台发动机的第k个稳态数据点对应的性能参数； 步骤2，对参数进行建模，并计算同一发动机相邻采集点同一参数差值； 具体包括：根据性能参数P，环境参数E和状态参数S决定工况条件的函数式fE，S，与飞行有效工作时间t以及为每台发动机的特异性指标z有关的性能参数衰退值函数式dt，z，数据采集噪声ε，对性能参数建模为P＝fE，S+dt，z+ε； 按照维修信息，将每一台发动机稳态数据划分为多个片段，计算每一台发动机实体中每个片段中任意两个相邻采样点之间的差值，得到环境参数差值ΔE，飞行状态参数差值△S，性能参数差值AP； 步骤3，在训练阶段，拟合结合高斯混合模型GMM的差值回归模型G-DRM； 具体包括：在构建回归模型前，采用GMM对差值数据环境参数差值ΔE、飞行状态参数差值△S和性能参数差值AP进行聚类，按照不同聚类分别进行支持向量回归SVR，回归模型为ΔP＝hΔE，ΔS； 步骤4，在测试阶段，选定基准工况点，并分别计算同一发动机不同采集点与基准点的参数差值，输入差值回归模型，原始性能参数与模型输出结果作差得到统一工况后的性能参数； 具体包括：计算与基准工况点的环境参数差值ΔE0，与基准工况点的状态参数差值ΔS0和与基准工况点数据性能参数差值ΔP0，依照训练阶段学习得到的GMM模型结合ΔE0，ΔS0将样本划分到不同的类中，采用其类别对应的SVR模型预测得到不受退化效应影响性能参数变化量ΔP0，即ΔP0＝h′△E0，ΔS0，其中b为拟合偏差；最后原始性能参数P与模型输出结果ΔP0作差得到统一工况后的性能参数P′，即P′＝P-ΔP0。

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