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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种发动机燃滑油系统热管理设计方法及系统架构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117386509B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311480600.8，技术领域涉及：F02C7/14；该发明授权一种发动机燃滑油系统热管理设计方法及系统架构是由赵孟;梁义强;尚守堂;赵肃;汤天宁;苏媛媛设计研发完成，并于2023-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机燃滑油系统热管理设计方法及系统架构在说明书摘要公布了：本申请属于燃气涡轮发动机领域，为一种发动机燃滑油系统热管理设计方法及系统架构，先通过仿真计算获取最高进口燃油温度T1和进口燃油温度T2对应耐温值，通过与耐温极限值进行比较，获取燃滑油系统典型位置中的超温位置，而后通过在滑油系统低压泵后与燃油油箱之间开设回油管路，在回油管路上加装热回油电磁阀和辅助燃滑油散热器，在辅助燃滑油散热器与滑油油箱之间设置空气燃油散热器，并通过温度测点实时获取滑油系统和燃油系统内温度测点的温度，在超温时对燃油回路或者滑油回路进行有效散热。发动机燃油系统和滑油系统耐受进口燃油温度提升的能力增强，发动机燃滑油系统适应发动机状态变化的热管理能力提升。

本发明授权一种发动机燃滑油系统热管理设计方法及系统架构在权利要求书中公布了：1.一种发动机燃滑油系统热管理设计方法，其特征在于，包括： 获取发动机耐受的最高进口燃油温度T1以及发动机进口燃油温度提升后的发动机进口燃油温度T2； 开展发动机在最高进口燃油温度T1条件下的燃滑油系统热管理仿真计算，确定燃滑油系统典型位置在燃油温度T1条件下的第一耐温值；开展发动机在进口燃油温度T2条件下的燃滑油系统热管理仿真计算，确定燃滑油系统典型位置在燃油温度T2条件下的第二耐温值； 根据现有数据获取燃滑油系统典型位置处的耐温极限值，与第二耐温值进行对比，获取燃滑油系统典型位置中的超温位置，在燃滑油系统中的超温位置设置温度测点并进行监控，燃油系统和滑油系统中均设置至少一个温度测点； 在滑油系统低压泵后与燃油油箱之间开设回油管路，在回油管路上加装热回油电磁阀和辅助燃滑油散热器，确定辅助燃滑油散热器的散热面积；将滑油流路中的燃滑油散热器的出口与辅助燃滑油散热器相连；在辅助燃滑油散热器与燃油油箱之间设置空气燃油散热器； 通过温度测点实时获取滑油系统和燃油系统内温度测点的温度，将温度测点的温度与耐温极限值进行比对，判断温度测点处的温度是否达到耐温极限值，若是，则打开热回油电磁阀，启动回油管路，发动机向飞机进行热回油，通过温度测点的温度计算冷却滑油所需的发动机热回油流量，确定热回油电磁阀的开度并对热回油电磁阀的开度进行自动控制，直至燃滑油系统的温度测点的温度均低于耐温极限值； 进行飞机燃油系统热管理总收益评估，判断飞机燃油系统热管理总收益是否为正值，若否，则上调空气燃油散热器或辅助燃滑油散热器的效率，直至飞机燃油系统热管理总收益为正值； 所述飞机燃油系统热管理总收益评估的方法为：在燃油油箱入口、空气燃油散热器入口及出口处分别设置温度传感器，通过获取各温度传感器的实时温度并计算得到飞机通过发动机燃油入口处排走的热量Qfin、发动机通过热回油接口返给飞机的热量Qr和空气燃油散热器通过冲压空气排放的热量Qs，则评估公式为：△Q=Qfin-Qr-Qs。

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