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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种基于飞机使用场景的变循环发动机模式转换方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116792207B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310697850.0，技术领域涉及：F02C9/00；该发明授权一种基于飞机使用场景的变循环发动机模式转换方法是由顾嫄媛;韩文俊;李瑞军设计研发完成，并于2023-06-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于飞机使用场景的变循环发动机模式转换方法在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机设计领域，为一种基于飞机使用场景的变循环发动机模式转换方法，通过定义变循环发动机模式状态字，每个发动机状态字代表一种发动机的一种工作模式，设置第一马赫数阈值和第二马赫数阈值，而后根据油门杆的角度范围设置达到中间状态时的油门杆角度阈值；通过实时采集发动机的当前数据判断变循环发动机所处的状态，当判断出飞机需要高推力时，采用小涵道模式；当判断出飞机需要低燃油消耗时，采用大涵道模式；这样仅需通过感知飞机飞行高度H、飞行马赫数Ma和油门杆角度PLA实现变循环发动机自适应模式转换的方法，可以减轻飞行员操纵负担及提升变循环发动机性能和自适应性。

本发明授权一种基于飞机使用场景的变循环发动机模式转换方法在权利要求书中公布了：1.一种基于飞机使用场景的变循环发动机模式转换方法，其特征在于，包括： 定义变循环发动机模式状态字AMSV，当AMSV＝0为小涵道模式；当AMSV＝1时为大涵道模式； 获取变循环发动机推力特性下的马赫数拐点Macr，计算变循环发动机不同工作模式下最大状态的推力特性，分别记为小涵道最大推力F最大-小涵道H，Ma和大涵道最大推力F最大-大涵道H，Ma；并将F最大-小涵道H，Macr＝F最大-大涵道H，Macr时的Ma记为Macr＝f1H；设置第一马赫数阈值Ma阈值1＝K1×Macr＝K1×f1H和第二马赫数阈值Ma阈值2＝K2×Macr＝K2×fH； 根据变循环发动机中间状态的油门杆角度范围a≤PLA＜b，设置油门杆角度阈值PLA阈值＝K3×a，建立模式转换函数AMSV＝H，Ma阈值，PLA阈值； 通过变循环发动机模式状态字获取当前发动机状态，若判断出当前发动机处于大涵道模式；则再次判断当前发动机油门杆角度是否大于等于油门杆角度阈值；若是，则再次判断下述飞机使用场景a或b是否成立，若是，则控制变循环发动机从大涵道模式自适应转换为小涵道模式： a上推PLA使PLA≥PLA阈值，且Ma≤Ma阀值2； b下拉PLA使PLA≥PLA阈值，且Ma＜Ma阀值1； 通过变循环发动机模式状态字获取当前发动机状态，若判断出当前发动机处于小涵道模式；则再次判断当前发动机状态是否小于油门杆角度阈值；若是，则再次判断下述飞机使用场景a或b是否成立，变循环发动机从小涵道模式自适应转换为大涵道模式： a上推PLA使PLA≥PLA阈值，且Ma＞Ma阀值2； b下拉PLA使PLA＜PLA阈值。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发沈阳发动机研究所，其通讯地址为：110015 辽宁省沈阳市沈河区万莲路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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