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龙图腾网获悉江苏安泰安全技术有限公司申请的专利一种加气站加气过程中车辆熄火状态的监测系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116557760B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310401935.X，技术领域涉及：F17C13/02；该发明授权一种加气站加气过程中车辆熄火状态的监测系统是由顾文海;周晓明设计研发完成，并于2023-04-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种加气站加气过程中车辆熄火状态的监测系统在说明书摘要公布了：本发明公开一种加气站加气过程中车辆熄火状态的监测系统，其结构包括集成振动传感单元的加气枪、封装外壳内的振动传感器、传感器线缆、数据采集传输子系统、数据处理控制子系统、包括警示器和气源切断器的执行子系统；所述数据采集传输子系统，其对包括加气枪振动信号在内的加气机工况信息进行采集，并传输到数据处理控制子系统；所述熄火状态监测系统，通过追踪监测加气过程中的加气枪传导的振动信号判断车辆是否熄火并做出相应处理，只要车辆点火启动，就会触发执行系统工作，对在车辆实际行驶前对现场人员语音提醒，并非待事故发生再被动干预，从根本上避免人员疏忽所致拉断事故的发生。

本发明授权一种加气站加气过程中车辆熄火状态的监测系统在权利要求书中公布了：1.一种加气站加气过程中车辆熄火状态的监测系统，其特征在于：包括监测系统，所述监测系统包括集成振动传感单元的加气枪、数据采集传输子系统、数据处理控制子系统、执行子系统； 所述振动传感单元，包括封装外壳122内的振动传感器121、传感器线缆123，所述封装外壳122与加气枪111外表面固定连接；所述加气枪111设置在加气枪座131上； 所述数据采集传输子系统，其独立于或集成于加气机主体13内的嵌入式控制系统，其对包括加气的启停信息、加气枪111振动信号、加气枪111位置在内的加气机工况信息进行采集，并将采集信息传输到数据处理控制子系统； 所述执行子系统，包括警示器14、加气机气源切断器； 所述加气枪111与车辆加气口连接时，其通过监测加气枪111传导的振动信号判断车辆是否熄火并做出相应处理； 所述熄火状态监测系统的具体工作过程如下： 步骤S1:向车辆加气前，加气枪111离开枪座的离座信号，由数据采集传输子系统传输给数据处理控制子系统，所述监测系统开始振动监测，仅当未检测到发动机运行的振动信号且其余安全检查正常，数据处理控制子系统才发出控制信号允许加气过程的开始； 步骤S2:在向车辆加气过程中，如车辆点火启动，所述监测系统检测到发动机运行的振动信号，则同步触发警示器14与气源切断器；车辆加气完成后，加气枪111放回加气枪座131前，如所述监测系统检测到发动机运行的振动信号，则触发执行子系统的警示器14；警示器14功能包括对加气枪与车辆连接状态的语音提醒； 步骤S3:加气枪111回座的回座信号，由数据采集传输子系统传输给数据处理控制子系统，所述监测系统停止振动监测进入待机模式； 还包括加气站加气过程中车辆发动怠速振动的特征信号识别的方法，定义fa为发动机怠速运转时的主轴振动的基频率信号R为每分钟怠速转速，α为气缸数，β为冲程数，限定fa理论范围为10Hz≤fa≤100Hz；将时间域分割成为等宽度Δt的连续时间窗口，定义特征信号fb，对任一窗口而言，fb为该窗口采集的信号中的具周期性的主振动信号，且fb频率在fa理论范围内，如监测系统识别到fb存在，就判断该窗口内车辆未熄火且处于怠速状态； 具体方法表述如下，首先对含n个元素的任一数据序列Xi，定义运算为其无偏估计的自相关运算, 其中，阶次k满足0≤k≤n-1的整数，1次运算中将K值遍历一遍；对任一时间窗口都做如下的相同操作， 第一步，信号采样步骤；加气枪连接车辆加气口时，振动传感器实时采集加气枪传导的车辆振动信号； 第二步，信号预处理步骤；在数据采集传输子系统，先用通过频段为f1到f2的带通滤波器滤波，滤除通过频段外的振动信号以减少运算量，其中，f1≤10Hz，f2≥100Hz；滤波后信号按采集时间先后进行排序形成n元原始数据序列ai，n＝f采×Δt，序号i为满足1≤i≤n的整数，ai为第i个信号幅值； 第三步，数据处理控制子系统，进行信号处理分析步骤，包含1步或多步组合分析步骤，其由特征信号提取步骤、周期性检测步骤组成。

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