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龙图腾网获悉无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司申请的专利热管理系统及热管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116278606B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310283713.2，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权热管理系统及热管理方法是由陈云;刘丰;韩韬;于海生;林霄喆设计研发完成，并于2023-03-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本热管理系统及热管理方法在说明书摘要公布了：本申请提供一种热管理系统及热管理方法。热管理系统包括空调管理系统、电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统以及充电器管理系统；空调管理系统与电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统及充电器管理系统通过冷媒管路连接。本申请的热管理系统为冷媒式系统且集成了充电器，无需额外设置冷却液管路、水泵及冷却液散热器等设施来冷却充电器，大大减少了对车内空间的占用，同时冷媒的冷却效率更高，可以更有效的冷却充电器。

本发明授权热管理系统及热管理方法在权利要求书中公布了：1.一种热管理系统，其特征在于，包括：空调管理系统、电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统以及充电器管理系统；所述空调管理系统与所述电机管理系统、电池管理系统、乘员舱管理系统及所述充电器管理系统通过冷媒管路连接；所述空调管理系统包括主管路以及冷媒散热管路；所述主管路流出端与所述冷媒散热管路流入端连接；所述主管路设置有压缩机；所述冷媒散热管路设置有空调冷凝器及电磁阀一；所述充电器管理系统包括充电器制冷管路以及设置于充电器制冷管路的充电器；所述充电器制冷管路的流出端与流入端分别与所述主管路的流入端及所述冷媒散热管路的流出端连接；所述充电器制冷管路的流入端设置有电子膨胀阀四；所述电机管理系统包括电机冷媒路及电机；所述电机冷媒路的流出端与流入端分别与所述主管路的流入端及所述冷媒散热管路的流出端连接；所述电机冷媒路的流入端设置有电子膨胀阀一；所述电池管理系统包括电池包、电池制冷管路以及电池供热管路；所述电池制冷管路的流出端与流入端分别与所述主管路的流入端及所述冷媒散热管路的流出端连接；所述电池供热管路的流入端与流出端分别与所述主管路的流出端及所述电机冷媒路的流入端连接；所述电池制冷管路的流入端设置有电子膨胀阀二；所述电池供热管路的流入端设置有电磁阀二；所述乘员舱管理系统包括乘员舱制热管路及乘员舱制冷管路；所述乘员舱制热管路的流入端与流出端分别与所述主管路的流出端及所述电机冷媒路的流入端连接；所述乘员舱制冷管路的流出端与流入端分别与所述主管路的流入端及所述冷媒散热管路的流出端连接；所述乘员舱制热管路设置有暖风芯体及电磁阀三；所述乘员舱制冷管路设置有蒸发器及电子膨胀阀三，所述电子膨胀阀三位于所述乘员舱制冷管路的流入端；所述热管理系统具有高温行车模式、常温行车模式、低温行车模式、低温冷启动模式及停车充电模式； 高温行车模式时，压缩机工作，电磁阀二关闭，电磁阀三关闭、电磁阀一打开；电子膨胀阀一打开给控制器及电机冷却，电子膨胀阀二打开给电池包散热，电子膨胀阀三打开给乘员舱降温； 常温行车模式时，压缩机工作，电磁阀二关闭，电磁阀三关闭，电磁阀一打开，电子膨胀阀一打开给控制器及电机冷却；检测到电池包温度超过设定值时，打开电子膨胀阀二对电池包进行冷却； 低温行车模式时，压缩机工作，电磁阀一关闭；电磁阀二开启，高温冷媒到达电池包给电池包加热；电磁阀三开启，高温冷媒到达暖风芯体给乘员舱供暖；冷媒经过暖风芯体和电池包后，开启电子膨胀阀一，冷媒通过控制器和电机，对电机和控制器进行热回收； 低温冷启动模式时，压缩机开启，电磁阀一关闭，电子膨胀阀一开启；开启电机自加热，电机进行堵转发热，冷媒携带电机热量到压缩机参与循环；电磁阀二开启，高温冷媒到达电池包给电池包加热；电磁阀三开启，高温冷媒到达暖风芯体给乘员舱供暖； 停车充电模式时，当电池包或充电器温度超过设定值时，电磁阀一开启，电磁阀二关闭，电磁阀三关闭，压缩机打开；当电池包温度超过设定值时，开启电子膨胀阀二，对电池包进行冷却；当充电器温度超过设定值时，开启电子膨胀阀四，对充电器进行冷却。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，其通讯地址为：214181 江苏省无锡市惠山工业转型集聚区北惠路99号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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