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龙图腾网获悉李斯特技术中心(上海)有限公司申请的专利温度综合管理系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120840347B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511366838.7，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权温度综合管理系统及其控制方法是由任亚超设计研发完成，并于2025-09-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本温度综合管理系统及其控制方法在说明书摘要公布了：本发明属于车辆热管理技术领域，公开了一种温度综合管理系统及其控制方法。该温度综合管理系统包括热交换管系、乘员舱制热管系、乘员舱制冷管系、电池温控管系、电驱动温控管系和控制管系，控制管系连接于乘员舱制热管系、乘员舱制冷管系、电池温控管系和电驱动温控管系之间，以使得冷却液的流动方向根据温度综合管理系统的运行模式发生改变。通过该温度综合管理系统，能够在制冷剂和冷却液之间实现热交换，并仅通过三个泵和控制管系，以较为简单的结构实现对乘员舱、电池以及电驱动系统的热量管理，具有较低的系统成本，有利于降低新能源汽车的生产成本。

本发明授权温度综合管理系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.温度综合管理系统，其特征在于，包括： 热交换管系，包括第一热交换器11的第一制冷剂腔112和第二热交换器12的第二制冷剂腔122，所述第一热交换器11还包括第一冷却液腔111，所述第二热交换器12还包括第二冷却液腔121，制冷剂能够流入所述第一制冷剂腔112并向所述第一冷却液腔111中的冷却液放热，且所述制冷剂能够流入所述第二制冷剂腔122并从流经所述第二冷却液腔121的所述冷却液吸热； 乘员舱制热管系，所述乘员舱制热管系包括连通的第一泵21、加热芯体22和所述第一冷却液腔111； 乘员舱制冷管系，所述乘员舱制冷管系包括连通的制冷调节阀32、室内冷却器33、所述第二冷却液腔121和第二泵31，所述制冷调节阀32用于控制是否向乘员舱制冷； 电池温控管系，所述电池温控管系包括连通的电池温控调节阀43、第三泵41和电池温控器42，所述电池温控调节阀43用于控制所述电池温控器42的温度； 电驱动温控管系，所述电驱动温控管系包括连通的热交换组件51、电驱动温控器52和电驱动温控调节阀53，所述电驱动温控调节阀53用于控制所述冷却液的温度，所述热交换组件51包括主动式进气格栅512； 控制管系，所述控制管系连接于所述乘员舱制热管系、所述乘员舱制冷管系、所述电池温控管系和所述电驱动温控管系之间，以使得所述冷却液的流动方向根据所述温度综合管理系统的运行模式发生改变； 所述控制管系包括第一分管系，所述第一分管系具有第一接口601、第二接口602、第三接口603、第四接口604、第五接口605和第六接口606，所述第一接口601和所述第一泵21的流出口连接，所述第二接口602和所述第一冷却液腔111的流入口连接，所述第三接口603和所述第二泵31的流入口连接，所述第四接口604和所述制冷调节阀32连接，所述第五接口605和所述热交换组件51的流入口连接，所述第六接口606和所述电驱动温控调节阀53的流出口连接， 所述第一分管系具有第一状态、第二状态和第三状态，所述第一状态下，所述第一接口601和所述第五接口605连通，所述第二接口602和所述第六接口606连通，所述第三接口603和所述第四接口604连通，所述第二状态下，所述第一接口601和所述第二接口602连通，所述第三接口603和所述第五接口605连通，所述第四接口604和所述第六接口606连通，所述第三状态下，所述第一接口601和所述第二接口602隔断，所述第三接口603和所述第五接口605连通，所述第四接口604和所述第六接口606连通。

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