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龙图腾网获悉淮阴工学院申请的专利一种基于交通感应信号控制图的交通信号灯智能调配方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119992849B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510040691.6，技术领域涉及：G08G1/08；该发明授权一种基于交通感应信号控制图的交通信号灯智能调配方法是由姜晴;顾悦;徐阳;陆煜鸣;王子明;周宇轩;谢予韬;周于翔;乔鹏飞;周君;王钰;周锦艺;李鑫设计研发完成，并于2025-01-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于交通感应信号控制图的交通信号灯智能调配方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于交通感应信号控制图的交通信号灯智能调配方法，将采集的各型号车各自驶入的交通量换算成当量小汽车交通量；建立格林希尔兹线性模型，得出进入交叉口进口道前的速度与交叉口进口道绿灯通行速度之间的关系；根据交叉口主路车辆的平均车头时距和压力传感器距离停止线的距离，检测器与停车线之间可停放的车辆数，得到初期绿灯时间；结合机动车道路总宽、压力传感器距离停止线的距离及交叉口的速度，得出单位绿灯延长时间；结合初期绿灯时间和单位绿灯延长时间，得到最短绿灯时间；结合单位绿灯延长时间，绘制感应信号控制图，从而得到主路感应信号控制的时长。本发明有效地减少车辆停车延误、缓解了城市交通堵塞、提升出行效率。

本发明授权一种基于交通感应信号控制图的交通信号灯智能调配方法在权利要求书中公布了：1.一种基于交通感应信号控制图的交通信号灯智能调配方法，其特征在于，包括以下步骤： 1采集道路交叉口交通数据，将采集的各型号车各自驶入的交通量换算成当量小汽车交通量； 2建立格林希尔兹线性模型，得出进入交叉口进口道前的速度V1与交叉口进口道绿灯通行速度V2之间的关系； 3根据交叉口主路车辆的平均车头时距ht和压力传感器距离停止线的距离l，检测器与停车线之间可停放的车辆数n，得到初期绿灯时间gi； 4结合机动车道路总宽d和压力传感器距离停止线的距离l，结合主路上车辆通过交叉口的速度v，得出单位绿灯延长时间g0； 5结合初期绿灯时间gi和单位绿灯延长时间g0，得到最短绿灯时间gmin； 6根据最短绿灯时间gmin和单位绿灯延长时间g0，绘制感应信号控制图，从而得到主路感应信号控制的时长T； 步骤4所述单位绿灯延长时间g0通过以下公式实现： 其中，d为机动车道路总宽，l为压力传感器距离停止线的距离，v为主路上车辆通过交叉口的85％速度；为交叉路口进口直行车道车辆的极限车头时距；如果在单位绿灯延长时间内，没有测得来车，即被判定为交通中断而可结束绿灯；g0为单位延长时间，单位绿灯延长时间是初期绿灯时间结束后，在一定的时间间隔内，测得有后续车辆到达时所延长的绿灯时间；如果在这段时间内，没有测得来车，即被判定为交通中断而可结束绿灯；单位绿灯延长时间对于感应信号控制的效率起决定作用；绿灯极限延长时间是为了保持最佳绿信比而对各相位规定的绿灯时间的延长限度；信号到达绿灯极限延长时，强制绿灯结束并改换相位； 步骤5所述最短绿灯时间gmin通过以下公式实现： 其中，ht为交叉口主路车辆的平均车头时距，n为检测器与停车线之间可停放的车辆数，k为车辆启动时间，d为机动车道路总宽，l为压力传感器距离停止线的距离，V1进入交叉口进口道前的实际速度，Q为交叉路口进口直行车辆的到达流量； 所述步骤6通过下实现： 其中，T为主路的感应信号控制时长，N为交叉口初期绿灯时间之后通过压力传感器的车辆，t为最短绿灯时间之后前后两车通过压力传感带的平均时间，Nmax为高峰期主路车道初期绿灯之后通过压力传感器的车辆。

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