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龙图腾网获悉中国铁路设计集团有限公司申请的专利一种高速轨道交通声屏障设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119939746B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510110456.1，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种高速轨道交通声屏障设计方法是由韩珈琪;潘晓岩;常亮;胡叙洪;苏卫青;吕建军;柴博;高潮;沈志军;杨丙峰;伍卫凡;韩军;张景亮;王健设计研发完成，并于2025-01-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高速轨道交通声屏障设计方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种高速轨道交通声屏障设计方法，包括将高速轨道交通车辆运行产生的噪声等效为不同区域的组合声源，作为等效声源；将等效声源作为固定声源，将列车移动的时间间隔转化为沿线路长度方向测点的距离间隔，通过迭代计算得到满足排放噪声标准的无限长声屏障结构型式、直立式声屏障高度或封闭式声屏障封闭面积；将等效声源作为移动声源，通过迭代计算得到满足排放噪声标准的声屏障结构型式、尺寸以及端部延长量。本发明的设计方法针对高速轨道交通发声特性，从经济性、结构安全性及降噪效果上综合得出了声屏障最优设计方案，提升了设计合理性，更符合高速轨道交通降噪设计要求。

本发明授权一种高速轨道交通声屏障设计方法在权利要求书中公布了：1.一种高速轨道交通声屏障设计方法，其特征在于：包括如下步骤： S1：将高速轨道交通车辆运行产生的噪声等效为不同区域的组合声源，作为等效声源； S2：将等效声源作为固定声源，将列车移动的时间间隔转化为沿线路长度方向测点的距离间隔，通过迭代计算得到满足排放噪声标准的无限长声屏障结构型式、直立式声屏障高度或封闭式声屏障封闭面积；具体包括： 采用步骤S1确定的等效声源作为固定声源，将移动声源时间间隔转化为沿线路长度方向相同间隔的同一距离测点，将声源移动速度乘以采用的通过声级时间间隔，作为测点沿轨道交通线路长度方向的距离间隔； 计算设置声屏障线路列车通过时声源衰减至测点处的等效声级时程曲线，以时程曲线峰值截取时长为列车通过时段，计算该时段的列车通过暴露声级； 以设计提供的列车车流、昼夜列流比，分别计算外轨中心线30m、地面以上1.2m处测点的昼间等效声级、夜间等效声级； 将昼间等效声级、夜间等效声级分别对照标准要求，作为满足设计要求的判定条件，通过计算设置无限长声屏障后的昼夜等效声级，确定声屏障声学设计的结构型式及尺寸； 直立式声屏障以2.3m高直立式声屏障为迭代计算基础工况，直立式声屏障高度以0.5m为增量，通过迭代计算进行满足噪声排放标准的直立式声屏障高度； 封闭式声屏障以单侧封闭式声屏障封闭面积等效高度为4.8m高直立式声屏障为基准，沿封闭式声屏障断面0.5m*L为封闭面积间隔，通过迭代计算进行满足噪声排放标准的封闭式声屏障封闭面积，其中L为声屏障单元沿线路长度方向的尺寸； S3：将等效声源作为移动声源，通过迭代计算得到满足排放噪声标准的声屏障结构型式、尺寸以及端部延长量；具体包括： 以步骤S2确定的无限长设置的满足排放标准的声屏障结构型式、直立式声屏障高度或封闭式声屏障的封闭面积作为有限长声屏障的明确结构及尺寸； 将步骤S1确定的等效声源定义为移动声源，声源移动速度为轨道交通车辆的高速运行速度，以声屏障端部延长量50m为基准，10m为声屏障端部延长量增量，计算设置声屏障线路列车通过时的等效声级时程曲线，以时程曲线峰值截取时长为列车通过时段，计算该时段的列车通过暴露声级SEL2； 以设计提供的列车车流、昼夜列流比，分别计算外轨中心线30m、地面以上1.2m处测点的昼间等效声级、夜间等效声级， 将昼间等效声级、夜间等效声级分别对照标准要求，通过迭代计算确定结构型式、尺寸明确的声屏障满足噪声排放标准的端部延长量。

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