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龙图腾网获悉江苏科技大学申请的专利一种船舶综合性能监测方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119929105B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510126167.0，技术领域涉及：B63B79/20；该发明授权一种船舶综合性能监测方法是由刘畅;罗广恩;刘桐;黄文泉;史越;沈嘉琪;孟天家;徐鹏飞;唐文杰;杨松林设计研发完成，并于2025-01-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种船舶综合性能监测方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种船舶综合性能监测方法，包括：快速性性能监测过程以及成本效能监测过程；其中，快速性性能监测过程包括：通过三组包含待辨识未知数的多项式分别构建船舶总阻力、转矩系数及推力系数；将三组待辨识未知数的取值范围分别划分为数个取值区间；通过改进的遗传算法，在待辨识未知数各取值区间中的求取最优解，将最小的最优解作为最终解；通过最终解对应的三组待辨识未知数的取值，计算船舶数学模型中船舶的各实时参数，完成船舶快速性性能监测；成本效能监测过程，包括：通过海军系数的改变程度、监测系统功能指标改变程度及监测系统成本计算成本效能。本发明可以更好的获取船舶快速性性能指标，以及更加准确动态的获取成本效能。

本发明授权一种船舶综合性能监测方法在权利要求书中公布了：1.一种船舶综合性能监测方法，其特征在于，包括：快速性性能监测过程以及成本效能监测过程； 其中，快速性性能监测过程包括如下步骤： 步骤A1：构建船舶数学模型，并对船舶数学模型进行优化，具体优化为： 通过包含一组待辨识未知数的多项式构建船舶总阻力系数对船舶总阻力进行优化； 通过包含另一组待辨识未知数的多项式构建转矩系数； 通过包含第三组待辨识未知数的多项式构建推力系数， 其中，船舶总阻力公式为： ; 式中，CT为船舶总阻力系数；ρ为流体密度；S为湿表面积；V为航速； 船舶总阻力系数的公式为： ; 式中，a1、a2为第一组待辨识未知数；V为航速，g为重力加速度，L为船的特征长度； 所述转矩系数的公式为： ; 式中，J为进速系数；β0、β1、β2为第二组待辨识未知数； 所述推力系数的公式为： ; 式中，J为进速系数；β3、β4、β5为第三组待辨识未知数； 步骤A2：获取船舶实时数据，并将三组待辨识未知数的取值范围分别划分为数个取值区间； 步骤A3：通过改进的遗传算法，根据船舶实时数据和船舶数学模型，同时获取在待辨识未知数各取值区间中的最优解，将最小的最优解作为最终解， 其中，改进的遗传算法中的目标函数为： ; 其中， ; 式中，a1、a2为第一组待辨识未知数；V为航速，g为重力加速度，L为船的特征长度；J为进速系数；β0、β1、β2为第二组待辨识未知数；β3、β4、β5为第三组待辨识未知数；为半流分数；为流体密度；S为湿表面积；PS为主机功率，为轴系效率，为相对旋转效率；n为转速，D为螺旋桨直径；t为推力减额分数； 步骤A4：通过最终解对应的三组待辨识未知数的取值，计算船舶数学模型中船舶的各实时参数，完成船舶快速性性能监测； 成本效能监测过程，包括： 通过如下公式计算成本效能： ; 式中，E为海军系数的改变程度；F为监测系统功能指标改变程度；W为监测系统成本；△K为海军系数的改变程度；△X为收集效能的改变程度；△Y为信息处理效能的改变程度；△Z为监视效能的改变程度；△Q为智能化程度的改变程度；△N为咨询服务能力的改变程度；WP为购买成本；WI为安装成本；WM为运维成本， 其中，系统功能指标的公式为： ; 式中，X为收集效能；Y为信息处理效能；Z为监视效能；Q为智能化程度；N为咨询服务能力；L1×L2×L3×L4×L5=1。

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