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龙图腾网获悉上汽通用五菱汽车股份有限公司申请的专利一种能量回收控制方法、装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119773519B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411816433.4，技术领域涉及：B60L7/10；该发明授权一种能量回收控制方法、装置及车辆是由唐香蕉;任强;刘炜;黎伟;杨媛名设计研发完成，并于2024-12-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种能量回收控制方法、装置及车辆在说明书摘要公布了：本申请实施例提供一种能量回收控制方法、装置及车辆。其中方法包括：确定车辆的能量回收模式，车辆的能量回收模式包括智能模式。在车辆的能量回收模式为智能模式时，车辆以智能模式进行能量回收。其中，车辆以智能模式进行能量回收包括：基于车辆的行驶信息，获取车辆的能量回收基础扭矩以及能量回收综合系数，车辆的行驶信息用于表征车辆的行驶状态以及车辆所处的行驶环境，能量回收综合系数与车辆的行驶信息相关。基于车辆的能量回收基础扭矩及能量回收综合系数，获取能量回收目标扭矩，并以目标能量回收扭矩进行能量回收。本申请实施例用以改善能量回收率低、影响驾驶体验以及影响电池寿命等问题。

本发明授权一种能量回收控制方法、装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种能量回收控制方法，其特征在于，包括： 确定车辆的能量回收模式，所述车辆的能量回收模式包括智能模式； 在所述车辆的能量回收模式为智能模式时，所述车辆以智能模式进行能量回收； 其中，所述车辆以智能模式进行能量回收包括： 基于车辆的行驶信息，获取车辆的能量回收基础扭矩以及能量回收综合系数，所述车辆的行驶信息用于表征车辆的行驶状态以及车辆所处的行驶环境，所述能量回收综合系数与所述车辆的行驶信息相关； 基于车辆的能量回收基础扭矩及能量回收综合系数，获取能量回收目标扭矩，并以目标能量回收扭矩进行能量回收； 所述能量回收综合系数与能量回收子系数相关，所述能量回收子系数与所述车辆的行驶信息相对应； 所述车辆的行驶信息包括：车速；所述车辆的行驶信息还包括：制动倾向、同前车的车距、道路坡度、车辆斜坡行车信息、气象信息以及电池性能信息中的至少一种； 所述能量回收子系数包括第一能量回收子系数、第二能量回收子系数、第三能量回收子系数、第四能量回收子系数、第五能量回收子系数、以及第六能量回收子系数中的至少一种；其中，第一能量回收子系数与制动倾向相对应，第二能量回收子系数与同前车的车距相对应，第三能量回收子系数与道路坡度相对应，第四能量回收子系数与车辆斜坡行车信息相对应，第五能量回收子系数与气象信息相对应，第六能量回收子系数与电池性能信息相对应； 所述车辆的行驶信息包括：制动倾向、同前车的车距、道路坡度、车辆斜坡行车信息、气象信息以及电池性能信息；所述能量回收子系数包括第一能量回收子系数、第二能量回收子系数、第三能量回收子系数、第四能量回收子系数、第五能量回收子系数、以及第六能量回收子系数；所述能量回收综合系数满足： ； 其中，K1为第一能量回收子系数，K2为第二能量回收子系数，K3为第三能量回收子系数；S1为第四能量回收子系数，K4为第五能量回收子系数；K5为第六能量回收子系数。

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