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龙图腾网获悉江西江铃集团晶马汽车有限公司申请的专利一种混动乘用车高压油箱系统控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119428502B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411879005.6，技术领域涉及：B60R16/023；该发明授权一种混动乘用车高压油箱系统控制方法是由涂丽红;刘钦;邱明明;谢志刚;程柏龙;蔡宜师;袁琦;熊克勤设计研发完成，并于2024-12-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混动乘用车高压油箱系统控制方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种混动乘用车高压油箱系统控制方法，旨在提高车辆加油过程的安全性和自动化水平，通过长按加油按钮并结合身份验证确保操作的安全性，避免误触发，整车控制器VCU接收信号，控制整车高压系统安全下电，并向高压油箱泄压控制模块EMS发出泄压请求，EMS根据实时监测的压力值和温度数据，智能调节泄压阀开度以实现高效泄压，并通知车身控制模块BCM开启加油口盖，加油完成后，系统自动检测加油口盖的状态，确保其正确关闭，对于加油口盖未能自动关闭或泄压失败的情况，系统设有重试机制及报警功能，保障安全，利用多种传感器实时监测车辆状态，结合动态调整的控制策略，实现了智能化的加油流程管理。

本发明授权一种混动乘用车高压油箱系统控制方法在权利要求书中公布了：1.一种混动乘用车高压油箱系统控制方法，其特征在于，包括： S1：触发加油信号，进行身份验证，长按加油按钮开关，触发加油信号，信号传递给整车控制器VCU，检测触发信号的强度，排除误触发； 所述进行身份验证，长按加油按钮开关，触发加油信号，检测触发信号的强度，排除误触发，包括： S11：收集用户的环境数据，包括地理位置、时间、设备状态数据，地理位置特征包括纬度、经度、海拔高度，时间特征包括小时、分钟、秒、星期，设备状态特征包括电池电量百分比、网络类型、信号强度，建立身份验证情境模型； S12：计算情境特征相似度进行身份验证，，其中为情境相似度评分，为情境特征差异，根据S11中所收集得到用户的环境数据进行绝对值差值计算，为情境特征数量，如果CSCThreshold，则验证通过，Threshold为阈值，只有授权用户可以触发加油请求； S13：VCU检测到长按信号持续时间超过2秒，确认为有效的加油请求，如果长按加油按钮开关时间2秒，则触发加油请求； S14：对触发信号进行强度检测，排除误触发，如果检测到的信号强度预设的信号强度阈值，则触发加油请求； S2：VCU接收信号并控制下电，VCU接收到加油按钮启动状态信息后，唤醒高压油箱泄压控制模块EMS，采用传感器实时监测整车状态，VCU控制整车高压下电，VCU同时接收车身控制模块BCM的加油口盖状态信息，并发出泄压请求信号； 所述采用传感器实时监测整车状态，VCU控制整车高压下电，包括： S21：采用车载传感器包括电流传感器、电压传感器、温度传感器实时监测整车状态，根据监测结果，判断是否满足下电条件，，其中为状态监测评分，为实时电流数据，为实时电压数据，为实时温度数据，为权重系数，如果SS状态监测评分阈值，则允许下电； S22：VCU向高压系统发送下电命令，等待确认信号，如果高压系统状态为高压，则发送下电命令，等待确认信号，确认信号超时处理，如果等待时间5秒且收到确认信号，则重试下电命令； S3：EMS控制高压油箱泄压，EMS接收到VCU发送的泄压请求信号后，控制高压油箱泄压阀开启泄压，EMS实时监控高压油箱内部压力值，对内部压力值进行温度补偿，判断泄压状态，当压力在设定时间内降至预定值，预定值根据高压油箱性能标定，认为泄压完成； S4：BCM控制加油口盖开启，EMS将泄压完成状态信号发送给BCM，BCM控制加油口盖锁解锁并弹开加油口盖，根据当前环境条件动态调整加油口盖的开启策略，同时，EMS将泄压完成状态信号发送给仪表显示模块IC，IC显示泄压已完成，达到可加油状态； 使用位置传感器检测加油口盖状态，检测加油口盖是否完全打开，如果位置传感器读数为完全打开，则控制成功，否则重试控制； S5：加油并关闭加油口盖，采用动态加油策略进行加油操作，关闭加油口盖后，加油口盖位置传感器检测到加油口盖关闭状态，BCM将加油口盖状态信号发给VCU； 所述加油并关闭加油口盖，采用动态加油策略进行加油操作，包括： S51：根据当前油箱状态和环境条件，动态调整加油策略，动态加油速率，其中为实时油箱内的油位，为实时温度值，和分别是调整系数； S52：采用位置传感器和力传感器检测加油口盖状态，如果位置传感器读数为完全关闭且力传感器读数力阈值，则控制成功，否则重试控制； S6：VCU控制泄压阀关闭，VCU接收到加油口盖状态信号从开变为关后，发出泄压请求关闭信号给EMS，EMS控制高压油箱泄压阀关闭； S7：处理加油口盖未关闭情况，当加油后未关闭加油口盖，BCM从控制加油口盖锁解锁开始计时，在设定时间内，加油口盖仍未关闭，BCM控制加油口盖主动关闭，当加油口盖关闭过程中遇到阻力，加油口盖会返回开启状态，BCM重新计时并再次尝试关闭，直到成功关闭以及达到预设次数； S8：处理泄压失败情况，当EMS在设定时间内未能将油箱压力降至预定值，判定泄压失败，EMS将泄压失败信号发送给VCU、BCM和IC，IC显示泄压故障，立即报警提示需要维修，VCU发出泄压请求关闭信号给EMS，EMS控制高压油箱泄压阀关闭。

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