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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司申请的专利纯电动车型的悬置被动侧支架动刚度目标设定方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119337505B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411475246.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权纯电动车型的悬置被动侧支架动刚度目标设定方法及系统是由胡鹏;陈清爽;钟秤平;王理周;李少杰;罗轶超;袁振松;徐高新;林胜;黄超勇;彭荣设计研发完成，并于2024-10-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本纯电动车型的悬置被动侧支架动刚度目标设定方法及系统在说明书摘要公布了：本申请属于车辆振动与噪声控制技术领域，公开了纯电动车型的悬置被动侧支架动刚度目标设定方法及系统，该方法包括：首先确定目标悬置的相关参数，包括位置坐标、动力总成质心位置、质量等；接着，通过计算得到目标悬置的静刚度矩阵；随后，分析动力总成在最大扭矩时的位移及目标悬置的受力情况；再获取目标悬置的静刚度曲线，并结合动静比曲线得到动刚度曲线；最终，根据动刚度曲线、隔离效率系数和项目布局类型，设定目标悬置被动侧支架的动刚度目标。该方法能够充分考虑电机扭矩、悬置刚度以及布置架构等因素的影响，得到合理的悬置被动端支架动刚度目标来有效控制纯电动样车的啸叫水平。

本发明授权纯电动车型的悬置被动侧支架动刚度目标设定方法及系统在权利要求书中公布了：1.纯电动车型的悬置被动侧支架动刚度目标设定方法，其特征在于，所述方法包括： 确定目标悬置的位置坐标、动力总成质心位置坐标、动力总成质量、电机最大扭矩、减速器速比和目标悬置各方向的线性段静刚度； 根据所述目标悬置的位置坐标、所述动力总成质心位置坐标和所述线性段静刚度，得到所述目标悬置的静刚度矩阵； 根据所述静刚度矩阵、所述动力总成质量、所述电机最大扭矩和所述减速器速比，得到动力总成受到最大扭矩时的动力总成位移，根据所述动力总成位移得到所述目标悬置各方向的受力； 获取所述目标悬置各方向的静刚度曲线，以确定悬置受力处的斜率，所述斜率即为悬置受力处的静刚度； 获取所述目标悬置各方向在预设频率下的动静比，通过经验公式得到动静比曲线，根据所述动静比曲线和所述悬置受力处的静刚度得到动刚度曲线； 根据所述动刚度曲线、期望隔离效率系数和项目布置架构类型得到目标悬置被动侧支架动刚度目标，具体包括：将所述动刚度曲线乘以期望隔离效率系数得到初始目标悬置被动侧支架动刚度曲线；根据项目布置架构类型判断和所述得到目标悬置被动侧支架动刚度目标：如果项目布置架构类型为承载式车身，并且安装动力总成的副车架与车身连接处无隔振，则目标悬置被动侧支架动刚度目标为；如果项目布置架构类型为承载式车身，并且安装动力总成的副车架与车身连接处存在隔振，则目标悬置被动侧支架动刚度目标为；如果项目布置架构类型为非承载式车身，则目标悬置被动侧支架动刚度目标为。

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