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龙图腾网获悉中国铁路成都局集团有限公司成都工务大修段申请的专利一种非车载焊一体化换轨施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118880683B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411231296.8，技术领域涉及：E01B29/16；该发明授权一种非车载焊一体化换轨施工方法是由黄彩明;马晓阳;胥建森;张扬;毛维;高亚军;张宇;王鹏;李杰;周永兴;杨立鹤设计研发完成，并于2024-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种非车载焊一体化换轨施工方法在说明书摘要公布了：本申请公开了本申请提供了一种非车载焊一体化换轨施工方法，实现利用既有移动焊轨设备，在335分钟封锁时间内，在175mm超高叠加25‰坡道地段完成当天卸轨、焊轨、换轨、收轨的一体化施工模式，既能做到工完料净、人走场清，又能满足在一个天窗内不使用铝热焊的前提下，完成两对新钢轨换、焊、收施工，减少对运输的干扰和资金投入。

本发明授权一种非车载焊一体化换轨施工方法在权利要求书中公布了：1.一种非车载焊一体化换轨施工方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1：第一编组列车进入换轨地段，第一编组列车包括由前到后依次连挂的第一机车、长轨车和第二机车，在起点龙口处，长轨车与第二机车分离，第一机车牵引长轨车进行第一对新轨卸车作业； 步骤2：第一对新轨完全落地后，进行第二对新轨的卸车作业； 步骤3：第二对新轨完全落地后，第二机车前行与长轨车连挂，第一编组列车驶出换轨地段； 步骤4：进行步骤3的同时，第二编组列车进入换轨地段，第二编组列车包括由前到后依次连挂的第三机车、焊正一体机、焊轨车、第四机车、收轨车组、大功率轨道车、第五机车、辅助车组和第六机车，在换轨地段起点龙口之前，焊轨车分别与焊正一体机、第四机车分离，第三机车牵引焊正一体机至第一对及第二对新轨搭接处准备焊接作业，焊轨车自行至起点龙口处； 步骤5：进行步骤4的同时，作业人员对第一对及第二对新轨进行焊前准备工作； 步骤6：焊正一体机实施线下长钢轨焊接作业，将第一对及第二对新轨焊接成一对钢轨，作业完毕后，第三机车牵引焊正一体机至止点龙口处，同步进行止点龙口焊前准备工作； 步骤7：进行步骤6的同时，起点龙口处开始进行换轨，换轨至焊正一体机作业位置处停止，等待焊正一体机作业完毕，继续进行换轨； 步骤8：进行步骤7的同时，焊轨车进入起点龙口处，进行焊前准备工作，同步进行旧轨切割作业； 步骤9：焊轨车对起点龙口处新旧钢轨进行线上焊接作业； 步骤10：起点龙口处线上焊接作业和换轨作业完毕后，焊轨车退出起点龙口，进行钢轨拉伸放散，预留出止点龙口新轨自由端距离后，锁定线路； 步骤11：进行止点龙口焊前准备工作； 步骤12：焊正一体机对止点龙口处新旧钢轨进行线上焊接作业； 步骤13：进行步骤11和步骤12的同时，焊轨车自行至止点龙口处等待，大功率轨道车与第五机车分离，第四机车牵引收轨车组进行收轨作业； 步骤14：止点龙口处焊接作业完毕后，焊正一体机与焊轨车连挂，第三机车牵引焊正一体机及焊轨车前行； 步骤15：进行步骤13和步骤14的同时，第五机车牵引辅助车组进行收料作业； 步骤16：旧轨及旧料回收完毕后，第二编组列车相互连挂，驶出换轨地段； 所述的步骤9中，焊轨车包括自行车体、吊机、焊轨供给单元、焊轨机体、延长管线和机体支架，在道床上搭设机体支架，自行车体上的吊机将车上的焊轨机体吊至机体支架上，然后自行车体驶出垫轨区域，通过延长管线实现自行车体上的焊轨供给单元为焊轨机体供电、气、液和油，焊轨机体对起点龙口处新旧钢轨进行线上焊接作业；通过支撑组件将机体支架稳固在道床上；支撑组件位于机体支架下方，低位的钢轨通过支撑组件对机体支架进行顶撑作用，或，支撑组件位于机体支架上方，高位的道床通过支撑组件对机体支架进行反拉作用； 所述的步骤13中，收轨车组包括由前到后依次连挂的第一收轨装置、棚车和第二收轨装置。

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