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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种碳纤维侧围总成、上车体、白车身及汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118877088B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411184417.8，技术领域涉及：B62D29/00；该发明授权一种碳纤维侧围总成、上车体、白车身及汽车是由丁宇;陈才;温德新;朱晓亮;李运奇;黄晓;姜波海设计研发完成，并于2024-08-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种碳纤维侧围总成、上车体、白车身及汽车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种碳纤维侧围总成、上车体、白车身及汽车，主体由碳纤维复合材料构成，包括侧围外板、侧围加强板、侧围内板、后侧围上部内板以及轮罩外板；侧围加强板对位固定于侧围外板的前部内表面；侧围内板对位固定于侧围加强板内表面的B柱区域及边梁；后侧围上部内板对位固定于侧围外板内表面后端上部；轮罩外板对位固定于侧围外板内表面后端下部；所述侧围加强板的车门铰链、锁环以及举升块位置分别对应设置有钣金加强板；本发明通过采用碳纤维、铝材、钢板等多种材料通过铆接、粘接、点焊、螺接等多种连接方式合成混合材料白车身，在满足相关性能前提下，实现大幅降重，提升轻量化水平，节能减排。

本发明授权一种碳纤维侧围总成、上车体、白车身及汽车在权利要求书中公布了：1.一种碳纤维侧围总成，其特征在于：主体由碳纤维复合材料构成，包括侧围外板1、侧围加强板2、侧围内板3、后侧围上部内板4以及轮罩外板5； 侧围加强板2对位固定于侧围外板1的前部内表面； 侧围内板3对位固定于侧围加强板2内表面的B柱区域及边梁； 后侧围上部内板4对位固定于侧围外板1内表面后端上部； 轮罩外板5对位固定于侧围外板1内表面后端下部； 所述侧围加强板2的车门铰链、锁环以及举升块位置分别对应设置有钣金加强板；所述侧围加强板2包括碳纤维一体门环2.1、前门上铰链钣金加强板2.2、前门限位器钣金加强板2.3、前门下铰链钣金加强板2.4、后门上铰链钣金加强板2.5、前门锁环钣金加强板2.6、后门限位器钣金加强板2.7、后门下铰链钣金加强板2.8、前部举升垫块钣金加强板2.9、后部举升垫块钣金加强板2.10以及碳纤维侧围门槛2.11；碳纤维一体门环2.1内表面的A柱区域由上至下依次粘接固定有前门上铰链钣金加强板2.2、前门限位器钣金加强板2.3以及前门下铰链钣金加强板2.4；碳纤维一体门环2.1内表面的B柱区域由上至下依次粘接固定有后门上铰链钣金加强板2.5、前门锁环钣金加强板2.6、后门限位器钣金加强板2.7以及后门下铰链钣金加强板2.8；碳纤维一体门环2.1内表面的门槛区域前后端分别粘接固定有前部举升垫块钣金加强板2.9和后部举升垫块钣金加强板2.10；碳纤维一体门环2.1内表面的门槛区域中部螺合固定有碳纤维侧围门槛2.11； 碳纤维一体门环2.1主体壁厚3mm-3.2mm，且通过10层铺层叠加构成；碳纤维一体门环2.1对应车门铰链位置的壁厚为5mm-7mm，且通过16层-21层铺层叠加构成；碳纤维一体门环2.1的线束安装点位置壁厚为1mm-1.2mm，且通过4层铺层叠加构成；其中，碳纤维一体门环2.1主体壁厚3.12mm，且通过10层铺层叠加构成；碳纤维一体门环2.1的A柱对应前门上铰链钣金加强板2.2、前门下铰链钣金加强板2.4位置的壁厚7mm，且通过21层铺层叠加构成；碳纤维一体门环的B柱上部2.12以及碳纤维一体门环2.1对应后门上铰链钣金加强板2.5、前门锁环钣金加强板2.6、后门限位器钣金加强板2.7、后门下铰链钣金加强板2.8位置的壁厚5.16mm，且通过16层铺层叠加构成；碳纤维一体门环的线束安装点2.13位置壁厚为1.08mm，且通过4层铺层叠加构成。

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