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龙图腾网获悉北京航空航天大学申请的专利一种抑制三维角区分离的压气机叶片端区造型方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118008889B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410196937.4，技术领域涉及：F04D29/44；该发明授权一种抑制三维角区分离的压气机叶片端区造型方法是由唐雨萌;柳阳威;张鹏丽设计研发完成，并于2024-02-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种抑制三维角区分离的压气机叶片端区造型方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种抑制三维角区分离的压气机叶片端区造型方法，包括：机匣端壁、轮毂端壁和静子叶片，所述静子叶片在机匣端壁和轮毂端壁之间环列布置；在静子叶片吸力面与机匣端壁连接侧布置有n层机匣侧层叠状凹槽；在静子叶片吸力面与轮毂端壁连接侧布置有m层轮毂侧层叠状凹槽。所述机匣侧层叠状凹槽和所述轮毂侧层叠状凹槽通过模仿鸟类羽翼的羽毛层叠状结构，有效抑制了高负荷压气机中由于强逆压梯度驱动产生的端壁横流沿叶片吸力面端区向上爬升，避免了端壁横流在流向强压力梯度作用下产生分离形成低能流体团堵塞叶片通道。通过调控叶片端区流场，有效抑制了高负荷压气机中三维角区分离，降低了总压损失，提升了压气机的气动性能。

本发明授权一种抑制三维角区分离的压气机叶片端区造型方法在权利要求书中公布了：1.一种抑制三维角区分离的压气机叶片端区造型方法，其特征在于，包括：机匣端壁1、轮毂端壁2和静子叶片3，所述静子叶片3在所述机匣端壁1和所述轮毂端壁2之间环列布置；所述静子叶片3包括静子叶片吸力面4、静子叶片压力面5、静子叶片前缘6和静子叶片尾缘7； 在所述静子叶片吸力面4与所述机匣端壁1连接侧布置有n层机匣侧层叠状凹槽8，所述机匣侧层叠状凹槽8自所述机匣端壁1到所述静子叶片吸力面4的叶中方向依次编号为机匣侧层叠状凹槽19、机匣侧层叠状凹槽i10、机匣侧层叠状凹槽n11；所述i表示机匣侧层叠状凹槽8的编号，其取值为0至n之间的正整数；所述n代表机匣侧层叠状凹槽8的总数目，其取值范围为0至20之间的正整数；所述机匣侧层叠状凹槽n11与所述静子叶片吸力面4交接处的高度不超过所述静子叶片3展向高度的30％； 所述机匣侧层叠状凹槽8具有垂直于所述静子叶片吸力面4的机匣侧层叠状凹槽起始端面12；所述机匣侧层叠状凹槽19的起始端面位于机匣侧所述静子叶片吸力面4侧三维角区分离起始位置处；所述机匣侧层叠状凹槽n11的起始端面位于所述静子叶片尾缘7之前；所述机匣侧层叠状凹槽i10的起始端面位于所述机匣侧层叠状凹槽19的起始端面与所述机匣侧层叠状凹槽n11的起始端面之间，且所述机匣侧层叠状凹槽i10的起始端面位置随着i的增加均匀增加；所述机匣侧层叠状凹槽i10的起始端面的深度随着i的增加均匀减少，且最大深度不超过静子叶片3的最大厚度的四分之一； 所述机匣侧层叠状凹槽8具有与同等高度处所述静子叶片吸力面4相同的型面；具体地，将所述静子叶片吸力面4的型线从所述机匣侧层叠状凹槽i10的起始端面处进行截断，向所述静子叶片压力面5侧方向偏移与所述机匣侧层叠状凹槽i10的起始端面的深度相同的距离，得到机匣侧层叠状凹槽i型面14；在所述机匣侧层叠状凹槽i型面14与所述静子叶片压力面5的型线的交接处绘制倒角，形成机匣侧层叠状凹槽i10的尾缘；所述机匣侧层叠状凹槽i10的起始端面和所述机匣侧层叠状凹槽i型面14共同构成所述机匣侧层叠状凹槽i10的几何； 在所述静子叶片吸力面4与所述轮毂端壁2连接侧布置有m层轮毂侧层叠状凹槽15，所述轮毂侧层叠状凹槽15自所述轮毂端壁2到所述静子叶片吸力面4的叶中方向依次编号为轮毂侧层叠状凹槽116、轮毂侧层叠状凹槽j17、轮毂侧层叠状凹槽m18；所述j表示轮毂侧层叠状凹槽15的编号，其取值为0至m之间的正整数；所述m代表轮毂侧层叠状凹槽15的总数目，其取值范围为0至20之间的正整数；所述轮毂侧层叠状凹槽m18与所述静子叶片吸力面4交接处的高度不超过所述静子叶片3展向高度的30％； 所述轮毂侧层叠状凹槽15具有垂直于所述静子叶片吸力面4的轮毂侧层叠状凹槽起始端面19；所述轮毂侧层叠状凹槽116的起始端面位于轮毂侧所述静子叶片吸力面4侧三维角区分离起始位置处；所述轮毂侧层叠状凹槽m18的起始端面位于所述静子叶片尾缘7之前；所述轮毂侧层叠状凹槽j17的起始端面位于所述轮毂侧层叠状凹槽116的起始端面与所述轮毂侧层叠状凹槽m18的起始端面之间，且所述轮毂侧层叠状凹槽j17的起始端面位置随着j的增加均匀增加；所述轮毂侧层叠状凹槽j17的起始端面的深度随着j的增加均匀减少，且最大深度不超过静子叶片3的最大厚度的四分之一； 所述轮毂侧层叠状凹槽15具有与同等高度处所述静子叶片吸力面4相同的型面；具体地，将所述静子叶片吸力面4的型线从所述轮毂侧层叠状凹槽j17的起始端面处进行截断，向所述静子叶片压力面5侧方向偏移与所述轮毂侧层叠状凹槽j17的起始端面的深度相同的距离，得到轮毂侧层叠状凹槽j型面21；在所述轮毂侧层叠状凹槽j型面21与所述静子叶片压力面5的型线的交接处绘制倒角，形成轮毂侧层叠状凹槽j17的尾缘；所述轮毂侧层叠状凹槽j17的起始端面和所述轮毂侧层叠状凹槽j型面21共同构成所述轮毂侧层叠状凹槽j17的几何。

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