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龙图腾网获悉江西五十铃汽车有限公司申请的专利一种钢板弹簧装配设备及工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117047437B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310973362.8，技术领域涉及：B23P19/02；该发明授权一种钢板弹簧装配设备及工艺是由康峰;王玮;许雄辉;梁江涛;龚告告设计研发完成，并于2023-08-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种钢板弹簧装配设备及工艺在说明书摘要公布了：本发明公开了一种钢板弹簧装配设备及工艺，涉及装配技术领域，包括移动机构，所述移动机构底部对称设有升降机构，所述升降机构底部设有压装设备；所述压装设备包括设于所述移动机构底部的吊装块，所述吊装块底部设有吊装杆，所述吊装杆底部设有槽型的压装块，所述压装块一端顶部设有驱动机构，所述驱动机构的输出端设有推头，所述推头底部设有压迫钢板弹簧的压头，所述压头可在所述驱动机构的驱动下做竖直方向的往复运动，所述压装块一端顶部还设有控制所述压头移动行程的感应装置，所述驱动机构、所述感应装置均与控制器电连接；该种新的装配工艺，可显著减少车辆行驶过程中橡胶衬套的应力，提升其使用寿命。

本发明授权一种钢板弹簧装配设备及工艺在权利要求书中公布了：1.一种钢板弹簧装配工艺，装配设备包括 移动机构1，所述移动机构1底部对称设有升降机构3，所述升降机构3可在平面上移动，所述升降机构3底部设有压迫钢板弹簧的压装设备2，所述压装设备2可在所述升降机构3的作用下实现竖直方向的移动； 所述压装设备2包括设于所述移动机构1底部的吊装块21，所述吊装块21底部设有吊装杆22，所述吊装杆22底部设有槽型的压装块23，所述压装块23一端顶部设有驱动机构24，所述驱动机构24的输出端设有推头25，所述推头25底部设有压迫钢板弹簧的压头26，所述压头26可在所述驱动机构24的驱动下做竖直方向的往复运动，所述压装块23一端顶部还设有控制所述压头26移动行程的感应装置4，所述驱动机构24、所述感应装置4均与控制器5电连接； 所述感应装置4包括固定在所述压装块23一端顶部的U型固定板41、贯穿所述压装块23顶部的行程杆42，所述行程杆42顶部设有开关环44，所述行程杆42底部通过连接板43与所述推头25底部固定连接，所述固定板41上设有感应所述开关环44的感应器，所述感应器与所述控制器5电连接； 其特征在于，包括以下步骤； 步骤一：通过3D分析软件数据模拟计算得出车辆空载状态下，钢板弹簧中心到车架纵梁之间的高度L2； 步骤二：根据L2设置感应器的安装位置，控制所述压头26的下降高度； 步骤三：在钢板弹簧与车架连接后，插入前、后销轴并预紧，使用所述压装设备2将钢板弹簧与纵梁间距压到计算好的高度L2； 步骤四：拧紧前、后销轴并按设计要求测力； 具体工作时，量出钢板弹簧自由放置下的自由弧高H0，计算出后桥簧载质量和载荷，从而算出单侧钢板弹簧的簧载质量，通过3D软件载荷模拟分析，计算出钢板弹簧在空载静止状态下载荷受压后的空载自由弧高H01；通过计算得出钢板弹簧自由状态下和空载状态下的自由弧高差 △H=H0-H01，模拟钢板弹簧空载下的变形压缩状态，选取车架一特定点k1和钢板弹簧曲率中心点K2，结合整车3D数模图，量取此两点特征点距离L1； 模拟空载状态下的车架一特定点k1和钢板弹簧曲率中心点K2之间距离L2=L1-△H； 根据L2设置感应器的安装位置，控制所述压头26的下降高度；在钢板弹簧与车架连接后，插入前、后销轴并预紧，通过所述升降机构3将所述压装设备2下降至预定高度，通过所述移动机构1将所述压装块23移动至车辆纵梁与钢板弹簧的压装处，使第二横杆贴合在纵梁底部压装点，按动所述控制器5，所述驱动机构24开始启动，通过输出轴将所述推头25往下压，所述压头26在所述推头25的作用下压迫钢板弹簧变形，至感应器感应到所述开关环44，感应器将信号反馈给所述控制器5，所述控制器5控制所述驱动机构24停止运动，使钢板弹簧与纵梁之间的距离为L2，拧紧前、后销轴并按设计要求测力。

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