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龙图腾网获悉本田技研工业株式会社申请的专利交通安全辅助系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116895176B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310227775.1，技术领域涉及：G08G1/16；该发明授权交通安全辅助系统是由木俣亮人;井上茂;高木悠至;味村嘉崇;吴桥崇弘;奥本雅规;门胁英男设计研发完成，并于2023-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本交通安全辅助系统在说明书摘要公布了：本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统，在本车试图右转且预计其他移动体将超过本车的情况下，能够提高交通的安全性。为了解决上述问题，交通安全辅助系统1具备：识别手段、HMI、风险通知设定单元64及风险通知控制装置，风险通知设定单元64在摩托车3在道路的车道上直行，四轮汽车2在道路中右转的情况下，根据由识别手段识别到的摩托车3的速度、摩托车3的减速度、摩托车3相对于四轮汽车2的相对速度以及四轮汽车2与摩托车3的车间距离、由驾驶主体信息获取单元61获取的摩托车3的骑手的驾驶主体特性信息将风险通知控制装置227及风险通知控制装置327的通知模式设定为关怀通知模式或者模拟通知模式。

本发明授权交通安全辅助系统在权利要求书中公布了：1.一种交通安全辅助系统，用于辅助第一移动体也就是辅助对象的驾驶员的驾驶，所述交通安全辅助系统的特征在于，具备： 识别手段，识别前述辅助对象周围监视区域中的交通参与者及交通环境； 人机界面，以前述驾驶员可感知的方式操作； 通知模式设定手段，在由前述识别手段识别到前述监视区域内而且以前述辅助对象为中心的第一范围外存在第二移动体的期间，根据前述识别手段的识别结果设定前述人机界面的通知模式； 通知控制手段，在前述通知模式被设定为第一模式的情况下，以第一通知方式操作前述人机界面，在前述通知模式被设定为第二模式的情况下，以通知强度比前述第一通知方式高的第二通知方式操作前述人机界面；及， 驾驶特性获取手段，获取前述第二移动体的驾驶员的驾驶主体特性信息， 前述通知模式设定手段在前述第二移动体为从前述辅助对象的前进方向后方接近前述辅助对象的移动体而且前述第二移动体在前述监视区域直行，前述第一移动体在前述监视区域中右转的情况下，根据由前述识别手段识别到的前述第二移动体的速度、前述第二移动体的减速度、前述第二移动体相对于前述第一移动体的相对速度以及前述第一移动体与前述第二移动体的车间距离、由前述驾驶特性获取手段获取的前述第二移动体的驾驶员的前述驾驶主体特性信息将前述通知模式设定为前述第一模式或者前述第二模式。

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