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龙图腾网获悉中国人民解放军陆军工程大学申请的专利一种预应力拼装式复合材料应急车行桥获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116856258B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310630328.0，技术领域涉及：E01D15/133；该发明授权一种预应力拼装式复合材料应急车行桥是由朱锐杰;李峰;张恒铭;陈岩;刘建邦;李若愚;李达;刘承霖;郝旭龙设计研发完成，并于2023-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种预应力拼装式复合材料应急车行桥在说明书摘要公布了：本发明公开了一种预应力拼装式复合材料应急车行桥。在工厂预制拼装模块化桥节，各桥节之间采用单双耳连接件，可在野外现地快速拼装，桥梁主梁采用复合材料制备，单个桥节总重量很轻。折形预应力索的布置方式，相较于传统“V”形预应力索布置方式，可大幅降低预应力索体系的空间要求，提高桥梁对坑洞等障碍物的适应能力，同时这种布索方对梁式结构受力有力，可大幅提升结构整体刚度，降低桥跨跨中弯矩，提升桥梁的承载能力。此外，单桥节由多个复合材料方管梁横向连接而成，方管端部与金属套的连接采用预应力套管齿的方式，避免对复合材料管端部的贯穿开孔，大幅提升了连接可靠性和连接效率。

本发明授权一种预应力拼装式复合材料应急车行桥在权利要求书中公布了：1.一种预应力拼装式复合材料应急车行桥，其特征在于，包括拼接成应急车行桥主体结构的若干个单桥节模块，以及位于应急车行桥主体结构下方的可调节式竖撑杆、绳索，所述绳索采用折形预应力索的布置方式；所述单桥节模块包括多个平行设置的复合材料方管梁，所述复合材料方管梁的两端设置端部连接节点，且采用梁端预紧力齿连接的方式；所述复合材料方管梁之间的端部连接节点通过横向连接管连接，形成一体结构；关于所述单桥节模块上沿应急车行桥长度方向的中心线对称的若干对复合材料方管梁的两端下方分别设置连接装置，通过连接装置配合安装实现单桥节模块之间的连接，每个连接点处均设有过渡节点，且沿应急车行桥长度方向的位于同一直线上的过渡节点记为一组过渡节点；所述可调节式竖撑杆垂直于桥面设置，且其顶部与沿应急车行桥宽度方向的位于应急车行桥中部的所有过渡节点连接，若干条所述绳索均穿过设置于可调节式竖撑杆底部的节点，同时各自分别穿过一组过渡节点并与最外侧的过渡节点固连，所述绳索的数量与过渡节点的组数相同；应急车行桥主体结构的两端分别通过支座连接件安装在支座上；通过调节所述可调节式竖撑杆的长度改变绳索的预应力，进而改变桥梁的拱度； 所述复合材料方管梁的端部开齿；所述端部连接节点包括U型金属上部外套管、U型金属下部外套管以及金属内套管；所述U型金属上部外套管、U型金属下部外套管的内部均设有与复合材料方管梁端部开齿相匹配的凸起槽口；所述U型金属上部外套管、U型金属下部外套管开口相对拼装于复合材料方管梁端部的上下侧，在复合材料方管梁上下表面施加预应力，拼装后两个U型外套管开口底面间存在间隙；两个U型外套管之间通过锁紧装置施加预紧力，实现所述间隙闭合；所述金属内套管插入复合材料方管梁端部作为内衬；两两复合材料方管梁的U型金属下部外套管通过所述连接装置连接实现梁-梁连接，进而实现单桥节模块之间的连接； 所述支座包括底座和设置于底座上的圆管，所述应急车行桥主体结构的两端底部设置圆弧形倒口，且其内径与圆管的外径相同，两者配合安装且弧形倒口可沿圆管表面转动。

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