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龙图腾网获悉浙江万安科技股份有限公司申请的专利一种车辆控制装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120963633B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511500551.9，技术领域涉及：B60T13/10；该发明授权一种车辆控制装置及方法是由陈锋;顾航斌;周哉松;朱奇章;傅柯嘉;韩万龙;沈骏设计研发完成，并于2025-10-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆控制装置及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆控制技术领域，具体而言，涉及一种车辆控制装置及方法。装置包括支撑组件、驱动组件、制动组件、回弹组件。驱动组件包括驱动单元、第一连接单元；驱动单元分别连支撑组件、第一连接单元。制动组件包括第一制动单元、第二连接单元、第三制动单元；第一制动单元连第二连接单元，第一连接单元连第二连接单元，第一制动单元与支撑组件滑动连接且朝靠近或远离第三制动单元移动。回弹组件连支撑组件且抵接第一制动单元，对其施力朝远离第三制动单元。取消状态包括第一制动单元与第三制动单元抵接时，驱动单元经第一、第二连接单元驱动前者远离后者，且回弹组件也驱动前者远离后者。这样就解决了卡钳通过回弹片复位效率较低的问题。

本发明授权一种车辆控制装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆控制装置，其特征在于，所述车辆控制装置包括： 支撑组件； 驱动组件，包括驱动单元、第一连接单元；所述驱动单元分别与所述支撑组件、所述第一连接单元连接； 制动组件，包括第一制动单元、第二连接单元、第三制动单元；所述第一制动单元与所述第二连接单元连接；所述第一连接单元与所述第二连接单元连接；所述第一制动单元与所述支撑组件滑动连接；所述第一制动单元朝靠近或远离所述第三制动单元方向移动； 回弹组件，所述回弹组件与所述支撑组件连接；所述回弹组件与所述第一制动单元抵接；所述回弹组件对所述第一制动单元施加朝远离所述第三制动单元方向的作用力； 所述车辆控制装置包括制动取消状态；所述制动取消状态包括从所述第一制动单元与所述第三制动单元抵接时，所述驱动单元通过所述第一连接单元、所述第二连接单元驱动所述第一制动单元朝远离所述第三制动单元方向移动，且所述回弹组件驱动所述第一制动单元朝远离所述第三制动单元方向移动； 所述回弹组件包括第一回弹单元、定位单元、第二回弹单元；所述第一回弹单元与所述定位单元连接；所述定位单元与所述支撑组件连接；所述定位单元对所述支撑组件施加沿第一方向的作用力；所述第一回弹单元与所述第一制动单元抵接；所述第一回弹单元对所述第一制动单元施加沿第二方向的作用力；所述第二回弹单元一端连接所述定位单元，另一端与所述第一制动单元抵接；所述第二回弹单元对所述第一制动单元施加朝远离所述第三制动单元方向的作用力；其中，所述第一方向与所述第二方向相反； 所述支撑组件包括第一支撑单元、第二支撑单元、安装杆； 所述第一制动单元在所述第一支撑单元上滑动的区域为第一滑动区域；所述第一制动单元在所述安装杆上滑动的区域为第二滑动区域；所述第二回弹单元在所述第一制动单元上抵接的区域为第二抵接区域；所述第二滑动区域、所述第二抵接区域、所述第一滑动区域沿所述第二方向依次设置；所述驱动单元在所述第一制动单元上抵接的区域为第三抵接区域；所述第三抵接区域朝所述驱动单元投影的区域与所述第一滑动区域朝所述驱动单元投影的区域在所述第一制动单元长度方向上至少部分重合； 所述制动取消状态包括第一取消状态、第二取消状态；所述第一取消状态包括从所述第一制动单元与所述第三制动单元抵接时，所述第二回弹单元以第一驱动力且所述驱动单元以第二驱动力共同驱动所述第一制动单元朝远离所述第三制动单元方向移动；其中，所述第一驱动力大于所述第二驱动力，所述第二连接单元与所述第一连接单元相对移动； 所述第二取消状态包括所述第二回弹单元以第三驱动力且所述驱动单元以第四驱动力共同驱动所述第一制动单元朝远离所述第三制动单元方向移动；其中，所述第四驱动力大于所述第三驱动力；所述第一取消状态、所述第二取消状态依次进行。

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