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龙图腾网获悉中国汽车工业工程有限公司;机械工业第四设计研究院有限公司申请的专利基于热泵的热量调配系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120740234B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511247871.8，技术领域涉及：F25B30/06；该发明授权基于热泵的热量调配系统是由尹成果;李昂设计研发完成，并于2025-09-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于热泵的热量调配系统在说明书摘要公布了：本发明公开了基于热泵的热量调配系统，包括水箱；水源热泵；空气源热泵；冷却塔；冷却水循环系统；热水循环系统；冷冻水循环系统；排风热回收系统；其中，所述水箱、水源热泵、空气源热泵、冷却塔、冷却水循环系统、热水循环系统、冷冻水循环系统以及排风热回收系统相互连接，实现热量调配，尤其是车身或组成车身的零部件的涂装前处理电泳生产线的热量调配；系统能够回收热泵制冷机组在制取冷冻水时产生的热量和或排风中带走的热量，将其用于用热末端的加热。这样可以充分利用原本会被浪费的热量，降低能耗，提高能源的利用效率。

本发明授权基于热泵的热量调配系统在权利要求书中公布了：1.基于热泵的热量调配系统，其特征在于，包括水箱1、水源热泵2、空气源热泵3、冷却塔4、冷却水循环系统、热水循环系统、冷冻水循环系统及排风热回收系统36；其中，所述水箱1分别与水源热泵2、空气源热泵3、冷却塔4、冷却水循环系统、热水循环系统连接，所述水源热泵2分别与冷却塔4、冷却水循环系统、冷冻水循环系统连接，所述空气源热泵3与冷却水循环系统连接，所述冷冻水循环系统分别与水源热泵2、排风热回收系统36连接，以依据车身或组成车身的零部件的涂装前处理电泳生产线的生产与停产状态，灵活切换运行模式以实现热量调配，其中： 生产状态下，排风热回收系统36收集排风热量，与水源热泵2制取冷冻水时产生的热量一同经冷却水循环系统输送至水箱1；空气源热泵3在水源热泵2与排风热回收系统36回收热量不足时，通过冷却水循环系统向水箱1补充热量；热水循环系统将水箱1内的热量输送至与热水循环系统相连接的前处理用热末端23，为前处理槽液持续加热，同时水源热泵2通过冷冻水循环系统向与冷冻水循环系统相连接的电泳槽用冷末端35提供冷量，满足电泳槽液冷却需求； 停产状态下，若预计停产时长小于设定阈值，关闭冷却塔4、空气源热泵3及排风热回收系统36，仅保留部分前处理用热末端23的换热循环，水源热泵2产生的热量经冷却水循环系统输送至水箱1，再由热水循环系统输送至保留的前处理用热末端23，为前处理槽液保温；若预计停产时长大于等于设定阈值，关闭热水循环系统、空气源热泵3及排风热回收系统36，开启冷却塔4，水源热泵2产生的热量经冷却塔4排放至环境中，仅通过冷冻水循环系统维持电泳槽液基础冷却需求； 所述水箱1包括第一出水口101与第二出水口102、第一进水口103与第二进水口104； 所述冷却水循环系统包括：第一冷却水循环系统以及第二冷却水循环系统，所述第一冷却水循环系统包括与水箱1第一出水口101连接的第一冷却水泵15以及与第一冷却水泵15依次连接的第一冷凝器6、第一电动阀门16、第二电动阀门17，第二电动阀门17背离第一电动阀门16的一端与水箱1的第一进水口103连接；冷却水进入所述第一冷凝器6的管道上设置有第一温度传感器14，冷却水流出所述第一冷凝器6的管道上设置有第二温度传感器18；所述第二冷却水循环系统包括与水箱1第一出水口101连接的第二冷却水泵19以及与第二冷却水泵19依次连接的第二冷凝器10、第三电动阀门20、第二电动阀门17，第二电动阀门17背离第三电动阀门20的一端与水箱1的第一进水口103连接，冷却水进入所述第二冷凝器10的管道上设置有第十温度传感器34，冷却水流出所述第二冷凝器10的管道上设置有第十一温度传感器37。

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