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龙图腾网获悉中国民航科学技术研究院;山东航空股份有限公司;上海对外经贸大学申请的专利一种民航飞行员人工操纵熟练度量化评测方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120634351B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510774625.1，技术领域涉及：G06Q10/0639；该发明授权一种民航飞行员人工操纵熟练度量化评测方法及装置是由赵新斌;乔樑;王一;廖俊峰;王彦翔;张日权;林红梅设计研发完成，并于2025-06-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种民航飞行员人工操纵熟练度量化评测方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种民航飞行员人工操纵熟练度量化评测方法及装置，其方法包括：S1、设定研究飞行阶段，研究飞行阶段包含起飞至爬升阶段、进近至着陆阶段，截取研究飞行阶段QAR数据；S2、截取起飞至爬升阶段与进近至着陆阶段的数据分别进行操纵熟练度量化评测。本发明以起飞至爬升阶段和进近至着陆阶段的人工操作密集度高、难度大作为研究飞行阶段，能够按照起飞至爬升阶段和进近至着陆阶段分别得到多方面评估值，同时采用加权融合得到起飞至爬升阶段评估结果、进近至着陆阶段评估结果以及研究飞行阶段综合评估结果，实现了分阶段、分方面以及多融合的人工操纵量化评测，有利于提升飞行训练效果以及飞行员的操作技能。

本发明授权一种民航飞行员人工操纵熟练度量化评测方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种民航飞行员人工操纵熟练度量化评测方法，其特征在于：其方法包括： S1、设定研究飞行阶段，研究飞行阶段包含起飞至爬升阶段、进近至着陆阶段，截取研究飞行阶段QAR数据； S2、分别截取起飞至爬升阶段与进近至着陆阶段的数据进行操纵熟练度量化评测，量化评测方法包括如下单独或组合的评测方法： A、高度操纵量化评测方法：按照如下方法得到起飞至爬升阶段或和进近至着陆阶段的高度操纵量化评估值： ，其中为起飞至爬升阶段或进近至着陆阶段的高度操纵量化评估值，为起飞至爬升阶段或进近至着陆阶段识别自动驾驶断开时的高度，为起飞至爬升阶段起飞机场的标高或进近至着陆阶段降落机场的标高，为机场标高系数，为飞行指引状态系数,为高度操纵量化上限阈值； B、速度操纵量化评测方法：按照如下方法得到起飞至爬升阶段或和进近至着陆阶段的速度操纵量化评估值： ，其中为起飞至爬升阶段或进近至着陆阶段的速度操纵量化评估值，为起飞至爬升阶段或进近至着陆阶段识别为起始点的空速，为起飞至爬升阶段或进近至着陆阶段识别为终止点的空速，为自动油门状态系数，为速度操纵量化上限阈值； C、坡度操纵量化评测方法：分别提取起飞至爬升阶段和进近至着陆阶段的坡度值序列集合，分别统计历史所有航班起飞至爬升阶段和进近至着陆阶段的坡度值序列集合并基于坡度值按累积时间排序划分为P个等级，每个等级赋值评估分值，分别按照等级赋值评估分值统计起飞至爬升阶段或和进近至着陆阶段的坡度操纵量化评估值，设定坡度操纵量化上限阈值，坡度操纵量化评估值≤； D、构型操纵量化评测方法：分别提取起飞至爬升阶段和进近至着陆阶段包括襟翼、缝翼在内的构型状态组合数据，按照如下方法得到起飞至爬升阶段或和进近至着陆阶段的构型操纵量化评估值： ,其中为起飞至爬升阶段或进近至着陆阶段的构型操纵量化评估值，为起飞至爬升阶段或进近至着陆阶段识别为起始点的构型状态记录数据，为起飞至爬升阶段或进近至着陆阶段识别为终止点的构型状态记录数据，为构型操纵量化上限阈值。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国民航科学技术研究院;山东航空股份有限公司;上海对外经贸大学，其通讯地址为：100028 北京市朝阳区西坝河北里甲24号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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