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龙图腾网获悉湖南联诚轨道装备有限公司申请的专利一种动车前端舱门复位自锁结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119928924B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510195236.3，技术领域涉及：B61D17/00；该发明授权一种动车前端舱门复位自锁结构是由刘荣夫;韩文;周契舟;田春雷;王腊梅设计研发完成，并于2025-02-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动车前端舱门复位自锁结构在说明书摘要公布了：本发明涉及动车前端舱门的技术领域，解决了自锁部件需要独立的气缸运行的技术问题，尤其涉及一种动车前端舱门复位自锁结构，包括动车前舱，所述动车前舱内侧顶端和底端对称固定连接有夹持支撑架，两个所述夹持支撑架之间固定连接有气缸固定架。本发明由于自锁闭合组件的设置，能够在两个翻转舱门闭合之后实现自动限位自锁，从而防止翻转舱门在动车运行过程中因为风阻而打开，并且能够在翻转收纳组件运作期间与之相联动，在翻转收纳组件带动翻转舱门打开时为自锁闭合组件提供动力使得其能够脱离自锁，而在翻转收纳组件带动翻转舱门闭合时对已经实现自锁的自锁闭合组件施加二次限位，使得限位更加稳定。

本发明授权一种动车前端舱门复位自锁结构在权利要求书中公布了：1.一种动车前端舱门复位自锁结构，包括动车前舱1，所述动车前舱1内侧顶端和底端对称固定连接有夹持支撑架4，两个所述夹持支撑架4之间固定连接有气缸固定架5，所述夹持支撑架4和气缸固定架5作为支撑基础，其特征在于：所述气缸固定架5内侧安装有动力气缸6，所述动车前舱1引风面中间开设有翻转窗2，所述翻转窗2内侧设置有两个翻转舱门3，两个所述夹持支撑架4之间设置有用于对翻转舱门3进行翻转收纳的翻转收纳组件8，两个所述翻转舱门3内侧设置连接有用于对二者进行自锁的自锁闭合组件9； 所述自锁闭合组件9包括固定连接在两个翻转舱门3内侧相对称的复位支架座91，所述复位支架座91远离翻转舱门3一端固定连接有限位支架座92，两个所述限位支架座92相对端开设有收纳滑槽93，两个所述限位支架座92相对端均固定连接有延伸支架94，所述延伸支架94顶端中间开设有翻转槽95，所述翻转槽95内侧转动连接有对接圆盘96，所述对接圆盘96弧面固定连接有释放杆97，所述对接圆盘96接近动力气缸6延伸端中间开设有对接卡槽98，所述释放杆97和复位支架座91内侧之间连接有自锁复位弹簧99，所述释放杆97和翻转槽95连接处开设有转动槽910； 所述翻转收纳组件8包括设置在两个夹持支撑架4之间的衔接座81，所述衔接座81两侧均转动连接有偏心轴盘82，所述偏心轴盘82上方和下方均固定连接有衔接摇臂83，所述衔接座81顶端和底端两侧均贯穿开设有导向滑槽84，所述衔接摇臂83端部均固定连接有对接滑杆85，所述对接滑杆85均与相接近的导向滑槽84滑动连接，所述衔接座81中间滑动连接有推拉滑杆86，所述推拉滑杆86端部固定连接有并联座87，所述并联座87两侧均开设有侧翻转槽88，所述侧翻转槽88内侧转动连接有弧形杆89，所述并联座87和衔接座81之间连接有复位弹簧810； 所述并联座87顶端和底端圆周对称连接有抬升钩杆12，所述抬升钩杆12端部与相接近的释放杆97相贴合； 所述并联座87远离动力气缸6一端固定连接有前置板13，所述前置板13远离动力气缸6一端中间固定连接有限位卡杆14，所述限位卡杆14与对接卡槽98相嵌合。

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