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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种插电式混动汽车驾驶模式转换方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119261908B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411610777.X，技术领域涉及：B60W30/182；该发明授权一种插电式混动汽车驾驶模式转换方法及系统是由经雨晨;阚羽设计研发完成，并于2024-11-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种插电式混动汽车驾驶模式转换方法及系统在说明书摘要公布了：本发明属于汽车智能控制技术领域，公开了一种插电式混动汽车驾驶模式转换方法及系统，所述插电式混动汽车驾驶模式转换方法包括纯电优先模式、节能混动模式、舒适混动模式、雨雪模式、运动模式、极致纯电模式和自定义模式等多种驾驶模式，能够满足不同驾驶者的个性化需求以及不同路况的驾驶条件；通过信息计算中心ICC、车身域控制器ZCU以及各个子系统的协同工作，实现了驾驶模式的智能转换和参数调整，这种设计使得整个驾驶模式转换系统高度集成化，各个部件之间通过标准化的信号进行通信，提高了系统的整体效率和可靠性；同时，模块化设计也使得系统易于维护和升级，降低了后期的维护成本。

本发明授权一种插电式混动汽车驾驶模式转换方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种插电式混动汽车驾驶模式转换方法，其特征在于，包括以下步骤： 信息计算中心ICC接收到驾驶模式选择信号； 信息计算中心ICC根据接收到的驾驶模式选择信号，向车身域控制器ZCU发送相应的驾驶模式设置信号； 车身域控制器ZCU根据接收到的驾驶模式设置信号，实现驾驶模式的转换； 所述驾驶模式包括纯电优先模式、节能混动模式、舒适混动模式、雨雪模式、运动模式、极致纯电模式和自定义模式； 所述纯电优先模式为强制纯电行驶，当电量低于13%时启动发动机，车辆优先使用电池电量；当电量高于13%时，使用电力驱动； 所述极致纯电模式在纯电优先的前提下进入，通过增加电池放电深度以提供更长纯电续航，并对动力输出进行限制，当电量低于8%时，跳转到纯电优先模式； 所述驾驶模式转换方法还包括通过方向盘上的硬按键实现驾驶模式的转换，当短按硬按键时，信息计算中心ICC按照预设的循环顺序切换驾驶模式，当长按硬按键时，信息计算中心ICC直接切换至运动模式； 所述预设的循环顺序为纯电优先模式、节能混动模式、舒适混动模式、运动模式、雨雪模式和自定义模式； 所述驾驶模式转换方法还包括冷启动恢复模式，当车辆电源状态由关闭切换至开启时，若车辆当前处于极致纯电模式、运动模式或雨雪模式，则驾驶模式自动转换为纯电优先模式；若车辆当前处于纯电优先模式、节能混动模式、舒适混动模式或自定义模式，则驾驶模式恢复为上一次记忆的驾驶模式。

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