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龙图腾网获悉苏州高求美达橡胶金属减震科技有限公司申请的专利一种基于汽车总成的连杆结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119222245B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411748410.4，技术领域涉及：F16C7/06；该发明授权一种基于汽车总成的连杆结构是由杨楠;徐首猛设计研发完成，并于2024-12-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于汽车总成的连杆结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于汽车总成的连杆结构，涉及连杆技术领域，包括第一连杆体、第二连杆体、衬套、轴瓦及带锁止功能的调节组件，所述第一连杆体的一端与第二连杆体的一端滑动插接相连，所述调节组件用于驱使第一连杆体与第二连杆体之间的相对滑动，以产生连杆长度的伸缩变化。本发明通过一对调节块来驱使长臂转动，使短臂来驱使第一连杆体在限位通道内移动，一方面降低了驱使件的运行负载，即双向螺杆转动扭矩，另一方面当连杆在工作过程中承受压力和拉力时，通过杠杆结构，可减少传导至一对调节块上作用力，从而避免双向螺杆螺纹受损，不仅延长双向螺杆使用寿命，而且确保了连杆工作过程中的稳定性。

本发明授权一种基于汽车总成的连杆结构在权利要求书中公布了：1.一种基于汽车总成的连杆结构，包括第一连杆体、第二连杆体、衬套、轴瓦及带锁止功能的调节组件，所述第一连杆体的一端与第二连杆体的一端滑动插接相连，所述调节组件用于驱使第一连杆体与第二连杆体之间的相对滑动，以产生连杆长度的伸缩变化； 其特征在于，所述第一连杆体相对于第二连杆体的一端形成有插接段，所述第二连杆体相对于第一连杆体一端的内部形成有敞口的收容腔，所述收容腔包括与插接段滑动配合的限位通道，及调节腔； 所述调节组件设置在调节腔内，其包括一对调节块、剪叉式铰接组件及驱动件，一对所述调节块对称滑动装配于所述调节腔内的插接段的左右两侧，且一对所述调节块能够在驱动件的驱动下沿垂直于连杆伸缩方向相对或相背同步滑动； 所述剪叉式铰接组件包括中心铰接轴，及对称设置在插接段前后两侧的剪叉式杆组，所述剪叉式杆组包括错位并交叉设置的第一铰接杆和第二铰接杆，所述中心铰接轴贯穿一对剪叉式杆组的第一铰接杆和第二铰接杆交叉处，且中心铰接轴的两端分别与调节腔壁固定连接； 所述第一铰接杆与第二铰接杆靠近插接段的一端均转动设置有第一铰接柱；所述第一铰接杆与第二铰接杆靠近所述调节块的一端均转动设置有第二铰接柱，所述第一铰接柱与中心铰接轴之间的间距小于第二铰接柱与中心铰接轴之间的间距；所述第一铰接柱与所述插接段滑动连接，第二铰接柱与对应的调节块滑动连接； 且在一对所述调节块相对或相背同步滑动时，剪叉式杆组上的两个第一铰接柱能够在插接段上相对或相背移动，剪叉式杆组上的两个第二铰接柱能够在对应的调节块上沿连杆伸缩方向滑动； 所述驱动件包水平贯穿一对所述调节块底部的双向螺杆，及水平贯穿一对所述调节块顶部的滑动杆，且所述双向螺杆分别与一对所述调节块螺纹连接； 所述插接段的两侧对称设置有沉槽，两个沉槽之间的插接段形成条状连接部； 第一条状竖槽上方的第一条状连接部上对称贯穿有活动槽，所述活动槽内滑动适配有第一滑动块，两个第一滑动块的两端分别与两个第一铰接柱固定连接； 所述调节块上贯穿设置有第二条状竖槽，所述第二条状竖槽内滑动设置有第二滑动块，两个第二滑动块的两端分别与两个第二铰接柱固定连接； 槽倾斜设置，且一对活动槽呈倒八字状； 在活动槽贯穿方向内，所述活动槽包括对称并倾斜设置的斜槽部，两个斜槽部呈倒八字状。

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