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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种悬架隔振性能的评价方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119203639B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411078952.5，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种悬架隔振性能的评价方法是由申皓;黄永;李峰;李忠禹;唐林雄;张满满;刘飞宏;解晓清设计研发完成，并于2024-08-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种悬架隔振性能的评价方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种悬架隔振性能的评价方法，搭建悬架系统有限元模型；通过对车轮施加单位力激励仿真，获取悬架各响应点处的响应数据，通过对悬架与车身接触各点响应求和，得到悬架总成的响应作为仿真结果；导出仿真结果得到悬架传函曲线，分析悬架传函曲线，识别主要贡献路径和模态，并基于此评价悬架隔振性能。本发明提供一种悬架隔振性能的评价方法，该方法基于有限元理论，结合模态及模态贡献量分析、传递力分析、传递函数分析三种方法进行综合评估，可较为全面准确地评价悬架的隔振性能，识别主要振动传递路径，并为悬架隔振性能优化方向提供指导。

本发明授权一种悬架隔振性能的评价方法在权利要求书中公布了：1.一种悬架隔振性能的评价方法，其特征在于：包括如下步骤： 搭建悬架系统有限元模型； 通过对车轮施加单位力激励仿真，获取悬架各响应点处的响应数据，通过对悬架与车身接触各点响应求和，得到悬架总成的响应作为仿真结果； 导出仿真结果得到悬架传函曲线，分析悬架传函曲线，识别主要贡献路径和模态，并基于此评价悬架隔振性能； 副车架、控制臂、轮辋、减振器、螺旋弹簧、动力总成悬置支架、稳定杆、驱动轴部件，各部件之间的连接使用弹性单元或刚性单元模拟，根据实际情况赋予动刚度参数、阻尼参数； 分析悬架传函曲线时，将悬架传函曲线与性能目标曲线进行对比，判断悬架隔振性能是否满足目标要求； 对比悬架轮心到车身各路径的响应力与悬架总成的响应力，得到各传递路径的贡献量，贡献量=传递路径GPFORCE均方根值悬架系统GPFORCE均方根值*100%，将各传递路径的贡献量由大到小排序，确定主要贡献路径，主要贡献路径是指对悬架传函峰值贡献最大的传递路径； 对主要贡献路径中的悬架衬套隔振量分析时，计算悬架衬套的隔振量，判断悬架衬套隔振量是否满足性能目标要求，若悬架衬套隔振量不满足性能要求，则优先开展衬套动刚度优化，若悬架衬套隔振量满足性能要求，则调整悬架部件模态或优化悬架硬点位置； 通过对车轮施加单位力激励仿真，具体工况为：SPC约束车身侧悬架安装点与轮胎接地点； 分别用左右同向和异向的XYZ向单位力激励左右车轮，其中X、Z向单位力激励悬架轮心，Y向单位力激励悬架轮辋近地侧，共6种工况； 在各传递路径车身侧悬架安装点处输出GPFORCE。

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