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龙图腾网获悉中汽研汽车检验中心(天津)有限公司申请的专利基于技术台架的车辆能量流分析方法、装置、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119147880B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411638612.3，技术领域涉及：G01R31/00；该发明授权基于技术台架的车辆能量流分析方法、装置、设备及介质是由王伟;曲辅凡;李文博;张晓辉;石攀;梅铮;董婷;师存阳;刘乐;钟祥麟;孟庆宇;于洋设计研发完成，并于2024-11-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于技术台架的车辆能量流分析方法、装置、设备及介质在说明书摘要公布了：本申请公开了基于技术台架的车辆能量流分析方法、装置、设备及介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：处理设备获取测试条件，测试条件包括测试模式和加速踏板的模拟开度，根据测试模式和模拟开度，确定向车辆控制单元VCU输入的目标电压，通过数模转换模块，将目标电压转换为模拟电压，并输出给VCU，以使VCU根据模拟电压对电动机进行控制，在VCU根据模拟电压对电动机控制电动机运行过程中，采集车辆能量数据，根据车辆能量数据，对车辆能量流进行分析。该方法能够提高车辆能量流分析的准确性。

本发明授权基于技术台架的车辆能量流分析方法、装置、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种基于技术台架的车辆能量流分析方法，其特征在于，所述方法包括： 获取测试条件，所述测试条件包括测试模式和加速踏板的模拟开度； 根据所述测试模式和所述模拟开度，确定向车辆控制单元VCU输入的目标电压； 通过数模转换模块，将所述目标电压转换为模拟电压，并输出给所述VCU，以使所述VCU根据所述模拟电压对电动机进行控制； 在VCU根据所述模拟电压对电动机控制电动机运行过程中，采集车辆能量数据； 根据所述车辆能量数据，对所述车辆能量流进行分析； 其中分析过程至少包括： 电驱效率包括：整车电机驱动总效率、电机前轴驱动效率和电机后轴驱动效率，馈电效率包括：整车电机馈电总效率、电机前轴馈电效率和电机后轴馈电效率，通过以下公式计算电驱效率和馈电效率： 其中，为整车电机驱动总效率，为电机前轴驱动效率，为电机后轴驱动效率，为整车电机馈电总效率，为电机前轴馈电效率，为电机后轴馈电效率，为轮边总扭矩，为前轴总扭矩，为后轴总扭矩，为电机转速，为电机母线电压，为电机总输出电流，为前电机输出电流，为后电机输出电流； 通过以下公式拟合电池内阻和开路电压： 其中，为电池输出电压，为电池输出电流，和为待拟合的系数，是拟合出的电池内阻，是拟合的开路电压； 根据拟合的电池内阻，确定随温度变化的电池内阻的表格，然后进行线性插值，得出全温度范围的电池充电内阻map和电池放电内阻map； 根据电池的进水温度、出水温度，电池热管理回路流量，计算电池制热量和电池制冷量，采用以下公式： 其中，为电池外部的制热量和制冷量，为冷却液比热容，为电池热管理回路流量，为第k秒的出水口温度，为第k秒的入水口温度，为试验时间； 根据电池外部的制热量和电池的外部制冷量，电池的外部加热量或电池的外部散热量，可以计算电池的外部制热和制冷效率： 其中，为电池的制热效率或制冷效率，为外部热源的制热电量或者外部热源的制冷电量，其中外部热源的制热电量为PTC的电耗，外部热源的制冷电量为压缩机的电耗； 所述获取测试条件包括：向用户呈现测试界面，所述测试界面包括测试模式的第一配置区和加速踏板的模拟开度的第二配置区；获取用户在所述第一配置区配置的测试模式和第二配置区配置的加速踏板的模拟开度； 所述加速踏板包括第一正输出端、第一负输出端、第二正输出端和第二负输出端，所述VCU包括第一正输入端、第一负输入端、第二正输入端和第二负输入端，所述数模转换模块包括第三正输出端和第四正输出端；所述第一正输出端与所述第一正输入端断开、所述第二正输出端与所述第二正输入端断开，所述第三正输出端与所述第一正输入端连接，所述第四正输出端与所述第二正输入端连接，所述第一负输出端与所述第一负输入端连接，所述第二负输出端与所述第二负输入端连接。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中汽研汽车检验中心(天津)有限公司，其通讯地址为：300300 天津市东丽区先锋东路68号主楼526室；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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