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龙图腾网获悉无锡东绛铁路配件有限公司申请的专利一种内燃机车散热器系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118997908B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411190748.2，技术领域涉及：F01P11/12；该发明授权一种内燃机车散热器系统是由张荣;许超;谈玉琴设计研发完成，并于2024-08-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种内燃机车散热器系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种内燃机车散热器系统，包括：底座，以及与所述底座装配的散热模块；所述散热模块包括顶框，以及装配在顶框上的若干传导热片，若干所述传导热片以矩形方式阵列，且其传导热片的顶部作用在内燃机车上；所述传导热片以矩形方式阵列可形成横、纵交错的冷风通道，以及设置在底座前后侧的冷风动力组件；以及设置在横向冷风通道中的扰流挡板组件。本发明通过若干传导热片以矩形方式阵列作用在内燃机车上，配合扰流挡板组件的作用，当传导热片过热时，对应通道的扰流挡板组件运行，可改变气流流速以及作用区域，从而极大提高了冷却气流的利用率，进而提高散热模块的散热效率。

本发明授权一种内燃机车散热器系统在权利要求书中公布了：1.一种内燃机车散热器系统，其特征在于，包括： 底座112，以及与所述底座112装配的散热模块； 所述散热模块包括顶框511，以及装配在顶框511上的若干传导热片，若干所述传导热片以矩形方式阵列，且其传导热片的顶部作用在内燃机车上，用于热量传导； 所述传导热片以矩形方式阵列可形成横、纵交错的冷风通道，以及设置在底座112前后侧的冷风动力组件，用于向传导热片形成的横向冷风通道加注冷气； 以及设置在横向冷风通道中的扰流挡板组件，用于改变气流流速以及作用区域；还包括设置在顶框511前后侧的过滤挡板组件，用于冷却风的前置过滤； 所述冷风动力组件包括两个进气风扇113、两个排气风扇114，两个所述进气风扇113、排气风扇114分别作用在水箱111的两端并呈相对设置；两个进气风扇113、两个排气风扇114可进行切换使用，同侧的进气风扇113、排气风扇114间歇切换工作，右侧的进气风扇113、左侧排气风扇114工作时，冷却风由右至左对传导热片进行散热； 每组所述扰流挡板组件包括支撑矩形架813，以及设置在支撑矩形架813内侧的若干动态扰流板结构，若干所述动态扰流板结构以交错的八字分布方式作用在横向冷风通道中； 每个所述动态扰流板结构包括固定在支撑矩形架813上的两个安装件814，两个所述安装件814上均转动安装有条框816，两个所述条框816内均滑动安装有活动块817，以及连接在两个活动块817之间的活动挡板811，还包括设置在安装件814上的拉绳驱动组件，用于带动活动挡板811的位置偏转以及伸缩距离调节；还包括若干固定挡板812，若干所述固定挡板812以间隔方式装配在动态扰流板结构上； 配合冷风动力组件，其具有两种不同的进风状态，流体自左边进入，分成主流和两侧的支流，支流穿过活动挡板811作用在固定挡板812位置并改变方向进而与主流汇合，进而出现涡流以及能量损失，这种产生的阻力可减缓冷却空气在通道中通过的时间，流体自右边进入，此时为汇聚流，没有支流的改变方向，进行汇聚快速流动； 所述拉绳驱动组件包括第一齿轮819，所述第一齿轮819连接在条框816所在轴的端部，以及安装在安装件814上可转动的第二齿轮820，所述第二齿轮820与第一齿轮819啮合传动，且第二齿轮820位置高于第一齿轮819，以及分别设置在第一齿轮819、第二齿轮820上的第二辊轮822、第一辊轮821，以及固定在条框816靠近端部的固定块825，所述第一辊轮821上固定有拉绳823，所述拉绳823远离第一辊轮821的另一端依次穿过第二辊轮822、条框816所在的通槽、固定块825上的通孔并与活动块817固定连接，以及连接在固定块825与活动块817之间的弹簧824； 以及固定在第一齿轮819上的第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的输出端固定有第一齿条818，所述第一齿条818与第二齿轮820啮合传动，以及设置在支撑矩形架813上的温度传感器，当所述温度传感器感应温度上升时，用于控制第三电动伸缩杆运行，以改变扰流挡板组件的分布状态。

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