奇瑞汽车股份有限公司曹超获国家专利权
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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利电驱动总成获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN118944349B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202410983813.0,技术领域涉及:H02K5/20;该发明授权电驱动总成是由曹超;陈憧;兰州;朱博铖;张杏;杏昊金设计研发完成,并于2024-07-22向国家知识产权局提交的专利申请。
本电驱动总成在说明书摘要公布了:本申请提供一种电驱动总成,包括冷却润滑油路和驱动组件;所述驱动组件包括主壳体和安装于所述主壳体内的驱动电机,所述主壳体的内壁设置有螺旋油路,所述螺旋油路环绕所述主壳体的中心轴螺旋分布且沿所述主壳体的轴向延伸;所述冷却润滑油路包括主油路,所述主油路用于向所述驱动组件输出油液,所述主油路与所述螺旋油路连通。通过该设置,覆盖驱动电机轴向上的各个部位,对驱动电机进行均匀、充分的冷却;并且,油液在螺旋油路中螺旋前进,减小了油液的流动阻力,进一步提高了驱动电机表面的散热冷却效率。
本发明授权电驱动总成在权利要求书中公布了:1.一种电驱动总成,其特征在于,所述电驱动总成包括冷却润滑油路5和驱动组件; 所述驱动组件包括主壳体1和安装于所述主壳体1内的驱动电机2,所述主壳体1的内壁设置有螺旋油路11,所述螺旋油路11环绕所述主壳体1的中心轴螺旋分布且沿所述主壳体1的轴向延伸; 所述冷却润滑油路5包括主油路531,所述主油路531用于向所述驱动组件输出油液,所述主油路531与所述螺旋油路11连通;所述驱动电机2包括定子21、转子22和转子轴23,所述转子22环设于所述转子轴23的外周,所述定子21环设于所述转子22的外周,所述转子轴23开设有沿自身轴向延伸的中空油腔231,所述转子22开设有沿自身轴向延伸的转子油路221,所述转子油路221与所述中空油腔231连通; 所述冷却润滑油路5还包括第一支路52,所述第一支路52分别与所述主油路531和所述中空油腔231连通; 所述驱动电机2还包括定子前端油环26和定子后端油环27,所述定子前端油环26和所述定子后端油环27分别设置于所述定子21的轴向两端,所述定子前端油环26的外壁和所述主壳体1的内壁围设形成定子前端油路261,所述定子后端油环27的外壁和所述主壳体1的内壁围设形成定子后端油路271,所述螺旋油路11分别与所述定子前端油路261和所述定子后端油路271连通; 所述定子21开设有多条连接油路211,所述连接油路211的两端分别与所述定子前端油路261和所述定子后端油路271连通; 所述冷却润滑油路5还包括第二支路53,所述第二支路53分别与所述主油路531和所述定子前端油路261连通; 所述驱动组件还包括减速器壳体3和减速器输入轴总成4,所述减速器输入轴总成4设置于所述减速器壳体3内,所述减速器壳体3与所述主壳体1的一端连接; 所述减速器输入轴总成4包括多个轴承和多个齿轮41,所述主油路531、所述第一支路52和所述第二支路53中的至少一者设置有润滑子油路,所述润滑子油路用于为多个所述轴承和或多个所述齿轮41输出油液。
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