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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种车辆悬架系统控制方法、车辆及储存介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118810321B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410913188.2，技术领域涉及：B60G17/016；该发明授权一种车辆悬架系统控制方法、车辆及储存介质是由刘宗伟;王彦维;赵超群;滕矗;于松;李耀;李东阳;冷志远设计研发完成，并于2024-07-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆悬架系统控制方法、车辆及储存介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆悬架系统控制方法、车辆及储存介质，其中车辆悬架系统包括：获取车辆的行驶工况；当行驶工况的数量为多个时，获取多个行驶工况对应的预设优先级；将多个行驶工况对应的预设优先级进行对比，获取多个预设优先级中级别最高的行驶工况所对应的目标电流；根据目标电流控制调整车辆的减振器阻尼，以抑制车辆的纵倾运动，本发明通过对多个不同的行驶工况设定控制优先级，侧重于对优先级更高的行驶工况而对悬架系统进行调节，使得悬挂系统能在多种不同的行驶工况中亦能实现对车辆的纵倾运动进行调整，有效解决对车辆纵倾运动调整的行驶工况单一的问题，极大地提高悬挂系统对不同行驶工况调整的安全性与舒适性。

本发明授权一种车辆悬架系统控制方法、车辆及储存介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆悬架系统控制方法，其特征在于：包括： 获取所述车辆的行驶工况； 当所述行驶工况的数量为多个时，获取多个所述行驶工况对应的预设优先级； 将多个所述行驶工况对应的所述预设优先级进行对比，获取多个所述预设优先级中级别最高的所述行驶工况所对应的目标电流； 根据所述目标电流控制调整所述车辆的减振器阻尼，以抑制所述车辆的纵倾运动； 其中，所述获取多个所述预设优先级中级别最高的所述行驶工况所对应的目标电流，包括： 当所述预设优先级最高的所述行驶工况为制动主缸压力变化率时，获取所述车辆的俯仰角速度与纵向加速度； 根据所述制动主缸压力变化率、所述俯仰角速度与所述纵向加速度调整所述目标电流，并输出调整后的所述目标电流，所述根据所述制动主缸压力变化率、所述俯仰角速度与所述纵向加速度调整所述目标电流，包括： 根据所述制动主缸压力变化率调整所述目标电流，将调整后的所述目标电流记为第一初始电流，并输出所述第一初始电流； 获取所述车辆预设的制动主缸压力变化第二阈值； 当所述制动主缸压力变化率小于所述制动主缸压力变化第二阈值时，根据所述俯仰角速度与所述纵向加速度调整所述第一初始电流，将调整后的所述第一初始电流记为第一后期电流，并输出所述第一后期电流，所述根据所述目标电流控制调整所述车辆的减振器阻尼是根据所述第一后期电流控制调整所述车辆的减振器阻尼。

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