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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种混动汽车电池管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118769989B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411068867.0，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权一种混动汽车电池管理系统是由鲍英木;代立宏;徐弋谦;靳子龙;江涛;郭荣璨设计研发完成，并于2024-08-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种混动汽车电池管理系统在说明书摘要公布了：本公开涉及一种混动汽车电池管理系统，所述混动汽车电池管理系统包括依次连接的电池参数实时监测模块、数据处理与分析模块和控制与优化模块；所述电池参数实时监测模块用于通过传感器实时采集电池组的电池参数，并将所述电池参数发送至所述数据处理与分析模块；所述数据处理与分析模块用于接收所述电池参数，并进行解析和处理，得到电池组的当前状态信息；所述控制与优化模块根据电池组的所述当前状态信息，对电池组进行精准控制和优化。本公开通过实时采集电池组的参数，并将参数进行解析和处理，根据数据处理与分析结果，对电池组进行精准控制和优化，实现故障诊断和预警，从而提高电池使用效率、安全性和寿命。

本发明授权一种混动汽车电池管理系统在权利要求书中公布了：1.一种混动汽车电池管理系统，其特征在于，包括依次连接的电池参数实时监测模块、数据处理与分析模块和控制与优化模块； 所述电池参数实时监测模块用于通过传感器实时采集电池组的电池参数，并将所述电池参数发送至所述数据处理与分析模块； 所述数据处理与分析模块用于接收所述电池参数，并进行解析和处理，得到电池组的当前状态信息； 所述控制与优化模块根据电池组的所述当前状态信息，对电池组进行精准控制和优化，包括：根据电池组当前的所述当前状态信息和控制需求，自动调整充放电策略，防止电池过充、过放发生，包括：在电池电量低于预设值时，优先保证发动机的动力输出，同时减缓电池放电速度；在电池电量达到预设充足电量时，优先使用电池驱动，以减少燃油消耗和排放；所述控制与优化模块还用于通过均衡控制算法，保证电池单体之间的参数一致性，进一步提高电池组的使用效率和寿命；所述均衡控制算法包括被动均衡算法和主动均衡算法；所述被动均衡算法采用电阻式均衡算法，通过电阻放电的方式，对电压较高的电池进行放电，以热量形式释放电量，实现整组电压的均衡；所述主动均衡算法包括电感式均衡算法、双向DC-DC均衡算法或基于电容的均衡算法；通过电感、电容或DC-DC转换器将能量从一个单体电池转移到另一个单体电池，实现均衡。

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