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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利一种继电器粘连检测方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118549804B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410802132.X，技术领域涉及：G01R31/327；该发明授权一种继电器粘连检测方法及系统是由刘涛;海滨;朱曾丽;刘建明;胡张飞设计研发完成，并于2024-06-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种继电器粘连检测方法及系统在说明书摘要公布了：本公开提供了一种继电器粘连检测方法及系统，涉及充电管理技术领域，所述方法包括：S1、断开各继电器，获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值；若充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值超过设定阈值，执行S2，否则，执行S3；S2、强制断开主正继电器，再次获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值，根据充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值判断继电器粘连状态；S3、闭合预充继电器，再次获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值，根据充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值判断继电器粘连状态。本公开能够在使用较少传感器的基础上实现粘连检测。

本发明授权一种继电器粘连检测方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种继电器粘连检测方法，其特征在于，包括： S1、断开各继电器，获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值；若充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值超过设定阈值，执行S2，否则，执行S3； S2、强制断开主正继电器，再次获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值，根据充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值判断继电器粘连状态； S3、闭合预充继电器，再次获取充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值，根据充电输入正极端和充电输入负极端间的电压值判断继电器粘连状态； 其中，采用的电路包括与电池正极相连的充电输入正极端支路，以及与电池负极相连的充电输入负极端支路，充电输入正极端支路进一步分为慢充输入正极端支路和快充输入正极端支路，慢充输入正极端支路和快充输入正极端支路的电路结构相同，均包含有并联的主正继电器和预充继电器，预充继电器后还串联有预充电阻；充电输入负极端支路上串联有主负继电器；充电输入正极端支路上设置有正极测点，正极测点包括设置在慢充输入正极端支路上的第一测点，以及设置在快充输入正极端支路上的第二测点；充电输入负极端支路上设置有负极测点，即第三测点；慢充输入正极端支路的一端与动力电池正极相连，另一端设置有第一测点；快充输入正极端支路的一端与动力电池正极相连，另一端设置有第二测点；充电输入负极端支路的一端与动力电池负极相连，另一端设置有第三测点； 慢充和快充过程中继电器粘连检测的判断方式相同，其中，慢充时继电器的粘连检测使用测点为第一测点和第三测点，充电枪的充电电路与慢充输入正极端支路和充电输入负极端支路连通；在慢充开启前，先进行粘连检测，检测慢充回路中的三个继电器，即主正继电器、主负继电器、预充继电器是否粘连，具体过程： 步骤S1中，具体包括： S101、接入慢充充电枪，接入慢充充电枪时，为保证用电安全，断开电路中的各个继电器； S102、获取第一测点和第三测点间的电压值，若第一测点和第三测点间的压差大于设定阈值，则整体充电电路处于导通状态，判断主负继电器存在粘连，且主正继电器或预充继电器中至少一个存在粘连，执行步骤S2以判断具体粘连状态；若第一测点和第三测点间的压差不大于设定阈值，则电路处于断开状态，执行步骤S3以判断具体粘连状态； 步骤S2中，包括： S201、强制断开主正继电器； S202、再次获取第一测点和第三测点间的电压值，若第一测点和第三测点间的压差仍大于设定阈值，则判断出主负继电器和预充继电器均存在粘连； S203、若第一测点和第三测点间的压差不大于设定阈值，则主负继电器粘连，且强制断开的主正继电器存在粘连； 步骤S201中，由于主正继电器位于测试机柜中，在测试机柜中可以手动开合继电器，实现主正继电器的强制断开操作； 步骤S3中，包括： S301、若S102中第一测点和第三测点间的压差不大于设定阈值，则闭合预充继电器；因为预充继电器所在支路中存在预充电阻，保护电路，能够避免直接闭合主正继电器，若主负继电器粘连，则电路直接导通，造成电路元器件损坏； S302、再次获取第一测点和第三测点间的电压值，若第一测点和第三测点间的压差大于设定阈值，则判断出主负继电器存在粘连； S303、若第一测点和第三测点间的压差不大于设定阈值，则认为主负继电器不粘连，通过粘连检测，正常开始慢充流程。

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